Le capteur de position du papillon (TPS) est installé en face du levier de commande du papillon et est conçu pour déterminer l'angle d'ouverture du papillon et transmettre des informations à l'unité de commande électronique du moteur. L'ECM de la transmission automatique utilise également la sortie de ce capteur.
Nécessaire
Multimètre (voltmètre et ohmmètre)
Instructions
Étape 1
N'oubliez pas que les fils du capteur d'accélérateur diffèrent considérablement selon la marque du véhicule et le moteur installé. Ils sont reliés au calculateur moteur, et s'il y a une boîte automatique, également au calculateur de boîte. Contacts Vc et E2 - fils positif et négatif de l'alimentation du capteur. Le contact IDL envoie un signal pour démarrer le papillon des gaz. Le contact VTA envoie un signal sur son degré d'ouverture.
Étape 2
Pour régler le contact IDL sur la plupart des véhicules, il suffit de régler la position d'origine du contact. Pour ce faire, régler l'écart entre le papillon des gaz et sa vis de butée. Découvrez la taille de l'écart dans le manuel de réparation de votre voiture.
Étape 3
Connectez un voltmètre à la borne VTA. Lorsque vous appuyez et relâchez la pédale d'accélérateur, les lectures du voltmètre doivent changer de manière synchrone avec l'augmentation et la diminution de la pression sur la pédale d'accélérateur. Si cela ne se produit pas ou si la tension change avec des surtensions ou des creux, remplacez le capteur.
Étape 4
La tension à la broche VTA doit être de 0,42-0,48 V avec le contact mis. Découvrez la valeur spécifique dans les instructions de réparation. Pour régler la tension, desserrez les 2 vis sur le côté du capteur sans les serrer à fond. Contact mis, tapotez légèrement le capteur dans le sens de rotation à l'aide d'un tournevis jusqu'à l'obtention de la lecture voltmétrique souhaitée.
Étape 5
Serrer les vis. Vérifier que la lecture du voltmètre est correcte après plusieurs ouvertures et fermetures brutales du papillon. Sur les voitures équipées d'une transmission automatique, commencez à ouvrir lentement les gaz. Lorsque le voltmètre indique 0, 55-0, 6 V, un buzzer silencieux du solénoïde de la boîte doit être entendu. Sinon, recherchez un défaut dans la connexion à l'unité de contrôle de la transmission.
Étape 6
Connectez un ohmmètre aux bornes VTA et IDL. Desserrez les boulons de fixation du capteur. Faites-le pivoter de 30 degrés vers la droite, puis tournez-le lentement vers l'arrière jusqu'à ce que l'ohmmètre indique le courant qui circule. Insérez une jauge d'épaisseur de 0,7 mm entre la vis de butée du papillon et le bras de butée. Le courant devrait cesser de circuler. Sinon, répétez le réglage. Serrez les boulons de fixation avec un couple de 2 Nm, ne permettant pas au capteur lui-même de bouger.
