La condensation dans le véhicule peut causer des dommages. Surtout en période hivernale. La condensation se produit presque constamment dans divers systèmes automobiles: dans les systèmes de lubrification, d'alimentation électrique, de refroidissement et d'échappement. De plus, la condensation s'accumule dans l'habitacle et dans les cavités fermées de la carrosserie.
La condensation commence à s'accumuler dans le silencieux immédiatement après l'arrêt du moteur. Cela se produit parce que l'extérieur du système se refroidit beaucoup plus rapidement qu'à l'intérieur. Par conséquent, les gouttelettes d'eau commencent rapidement à s'accumuler à l'intérieur du tuyau d'échappement. En hiver, après quelques heures, ils gèlent et lorsque le moteur est allumé, de l'eau commence à s'égoutter du tuyau. Parfois en gros volumes. La quantité d'eau générée dépend des caractéristiques de l'opération. Plus vous conduisez souvent par temps froid et plus vous utilisez le démarrage automatique, plus la condensation s'accumulera dans le silencieux de votre voiture. Les experts disent que ce n'est pas effrayant. Au contraire, la présence de condensation indique que le moteur est en bon état. Au fil du temps, cependant, cela peut provoquer une corrosion interne du silencieux. En hiver, lors d'un stationnement de longue durée, le silencieux peut geler et la voiture refuse de démarrer. Un revêtement blanchâtre sur le bouchon de remplissage d'huile est également de la condensation. Formé à la suite de l'entrée d'eau dans le système d'huile. Lorsque le moteur refroidit, de l'eau se forme sur le dessus du moteur et sur le couvercle de soupape. Après le démarrage du moteur, la plaque sur le couvercle de soupape est lavée, mais reste sur le bouchon de remplissage d'huile. Dans la plupart des cas, la quantité d'eau dans l'huile est la plus petite et n'affecte pas la qualité de l'huile. Mais il existe des cas où de la condensation se forme à la suite d'un endommagement du joint de culasse et de la pénétration de liquide de refroidissement dans le système de lubrification. Habituellement, ce phénomène s'accompagne d'une surchauffe du moteur. Dans le réservoir d'essence, de l'eau peut apparaître non seulement à la suite de la condensation. Il peut rentrer avec du carburant lors du ravitaillement. De la condensation apparaît sur les surfaces intérieures du réservoir d'essence lorsque la voiture est garée dans des pièces chaudes et que la quantité de carburant qu'il contient est faible. Moins il y en a dans le réservoir et plus la différence entre la température extérieure et la température d'un garage chaud est grande, plus l'eau se condensera dans le réservoir. Au fil du temps, l'eau, se mélangeant au carburant, entraîne des interruptions de fonctionnement de la pompe à carburant et des bougies d'allumage. Dans les moteurs diesel, la condensation entraîne le gel des durites de carburant et du filtre fin pendant la saison hivernale. De la condensation dans les cavités internes du corps se forme également lorsque la température baisse. En hiver, cela ne se produit que lorsque la voiture est stockée dans le garage, et en d'autres saisons, cela n'en dépend même pas. En été, par exemple, pendant la journée, le soleil chauffe fortement le corps et la nuit, il se refroidit, accumulant des gouttelettes d'eau dans des cavités fermées. Lors de la conduite, la condensation à la surface du corps sèche rapidement, mais pas à l'intérieur. Par conséquent, si la protection anti-corrosion de la carrosserie est insuffisante, elle commence à rouiller. Ceci est particulièrement visible sur les portes et les seuils, à l'intérieur desquels se trouvent de grandes cavités fermées.
