Les fusibles protègent les circuits électriques du véhicule contre les surcharges et les courts-circuits. Si un dysfonctionnement se produit dans le circuit électrique ou un nombre excessif de consommateurs d'énergie, un court-circuit se produit, il est surchargé. Le fil et l'enroulement du générateur surchauffent, l'électrolyte de la batterie peut bouillir. C'est pour s'en protéger qu'on utilise des fusibles qui interrompent le passage du courant si sa force dépasse une certaine valeur admissible.
Il peut y avoir plusieurs raisons pour un fusible grillé: Premièrement, des dommages à une unité électrique ou à un élément de câblage, ainsi qu'au câblage lui-même dans son ensemble, en raison duquel un court-circuit se produit. À la suite de ces dommages, le courant circule le long d'un chemin plus court avec une résistance nettement inférieure. Selon la loi d'Ohm, une diminution de la résistance d'une section d'un circuit entraîne une augmentation proportionnelle de l'intensité du courant. En conséquence, le fusible dans le fusible grille, le circuit électrique est ouvert et un court-circuit est évité. Le second est une surtension (surcharge). Se produit lorsqu'une pièce entraînée par un moteur électrique est bloquée. Dans ce cas, une charge de courant accrue apparaît à l'intérieur du moteur électrique lui-même, que le fusible prend le relais et grille, protégeant le circuit électrique. La troisième est l'installation d'un fusible pris sans marge appropriée. Dans ce cas, le courant qui grille le fusible (le courant de fusion de sa coque) ne dépasse que légèrement le courant normal pour un circuit électrique donné. Dans ce cas, une petite augmentation de la tension par rapport à la tension nominale suffit pour que le fusible saute Quatrièmement, un mauvais contact entre le bloc et le fusible. Dans ce cas, non seulement le fusible grille, mais son corps fond avec le bloc. Cela se produit souvent lors de l'utilisation de fusibles de mauvaise qualité qui ne grillent pas, mais fondent, provoquant la combustion des contacts et la fonte du plastique de la boîte à fusibles. Il s'agit d'un défaut très grave, car il peut endommager l'ensemble de la boîte à fusibles Cinquièmement, la perte de l'alimentation disponible par le fusible. Cela se produit avec le temps, lorsque la partie fusible du fusible forme des zones avec une section transversale plus petite et peut être le résultat d'échauffements, de vibrations, de charges de choc, à la suite desquelles la section transversale de la partie fusible est tellement réduite que il ne peut pas résister et souffle avec une légère augmentation du courant.brûle le plus souvent pas pendant le fonctionnement, mais au moment où le circuit électrique est allumé. Ceci s'explique par le fait que les fils métalliques du câblage électrique augmentent leur résistance lorsqu'ils sont chauffés. Au moment de la mise sous tension, les fils ne sont pas chauffés, leur résistance est donc faible et le courant circulant dépasse la normale. Au fur et à mesure qu'il se réchauffe, la résistance augmente et le courant diminue. Il est évident qu'au moment de la mise sous tension, un courant d'appel se produit, d'une amplitude supérieure au courant consommé en mode normal. Dans de rares cas, les fusibles peuvent également sauter lorsque le circuit est éteint. Cela se produit parce qu'au moment de l'arrêt, des courants supplémentaires se développent, qui grillent le fusible. Ce phénomène est plus typique pour les sections du circuit dans lesquelles se trouvent des éléments semi-conducteurs.
