La consommation accrue d'huile moteur et l'apparition de fumée grise du tuyau d'échappement, ainsi que la défaillance fréquente des bougies d'allumage sont des signes clairs d'une violation de l'étanchéité des joints de soupape dans le mécanisme de distribution de gaz du moteur. Pour acquérir de tels problèmes, il suffit de laisser surchauffer une fois le liquide du système de refroidissement.
Il est nécessaire
- - clés pour 10, 13 et 17mm,
- - pinces,
- - clé à cliquet,
- - plat sec,
- - mandrin pour joints d'huile,
- - un jeu de joints d'huile.
Instructions
Étape 1
Certains gardiens avancent que la réparation de la culasse du moteur, associée au remplacement des joints de soupape, est impossible sans la démonter. Bien que d'autres artisans fassent un excellent travail de ce genre de travail sans retirer la culasse, ils n'y consacrent pas plus d'une heure et demie.
Étape 2
La technologie de réparation est réduite à ce qui suit:
Étape 3
- Le capot est soulevé et dans le compartiment moteur du moteur, avec une clé de 10 mm, les trois écrous fixant le couvercle du filtre à air sont dévissés, après quoi il est retiré de là avec l'élément filtrant;
Étape 4
- Quatre écrous sont dévissés sur le carburateur, et le boîtier du filtre à air en est démonté;
Étape 5
- A l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévisser dix écrous fixant le couvercle de soupape à la culasse, qui est retiré après avoir déconnecté la tige d'accélérateur du carburateur et le galet transversal sur le bouclier avant dans le compartiment moteur;
Étape 6
- Le vilebrequin du moteur tourne, les repères sur sa poulie et le capot avant du moteur sont alignés;
Étape 7
- A l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez les deux écrous du tendeur de chaîne de distribution sous le collecteur et il est démonté,
Étape 8
- A partir de l'arbre à cames de distribution à l'aide d'une clé de 17 mm, la vis de fixation du pignon d'entraînement est dévissé, qui est ensuite retiré, et la chaîne est suspendue à un morceau de fil, dont une extrémité est fixée au support de verrouillage du capot;
Étape 9
- Dix écrous sont dévissés fixant le carter d'arbre à cames à la culasse, après quoi il est retiré des goujons;
Étape 10
- Les "Rockers" à ressorts sont démontés des soupapes,
Étape 11
- Après avoir fixé le rassuhaka sur le premier, en comptant par l'avant, par la valve, le ressort est écrasé, et les craquelins sont retirés de la tige;
Étape 12
- Le ressort est retiré et le presse-étoupe usé mis sur le manchon de guidage de soupape est retiré avec une pince, et un nouveau est inséré à sa place avec un marteau et un mandrin;
Étape 13
- Le ressort est installé et la valve est sèche.
Étape 14
- De la même manière, sans tourner le vilebrequin, les bagues d'étanchéité des soupapes 2, 7 et 8 sont changées;
Étape 15
- La chaîne de distribution est collée et la position du vilebrequin change de 180 degrés avec une clé à cliquet, et les bagues d'étanchéité 3, 4, 5 et 6 des soupapes sont changées de la manière décrite ci-dessus;
Étape 16
- le moteur est en cours de montage.
Étape 17
N'oubliez pas de vérifier la tension de la chaîne et les jeux thermiques des soupapes en fin de réparation.
