Chaque propriétaire de voiture attentif surveille attentivement l'état technique de son ami de fer. Cela permet non seulement d'économiser sur les réparations, mais aussi de réduire le risque d'avoir un accident en cas de panne. Certains dépannages vous permettront également d'économiser des frais de carburant. Par exemple, si votre voiture a un régime de ralenti trop élevé, il y a une surconsommation d'essence. Comment réduire le régime de ralenti du moteur ?
Il est nécessaire
un ensemble d'outils, pinces, joints neufs, mode d'emploi
Instructions
Étape 1
Il faut dire tout de suite que dans un moteur froid, immédiatement après la mise en marche, il tourne pendant un certain temps à un régime de ralenti accru. Cela est nécessaire pour qu'il se réchauffe. C'est-à-dire qu'il est facile de deviner qu'en hiver, après la mise en marche, le moteur fonctionnera plus longtemps à un régime de ralenti accru qu'en été. Le niveau normal de RPM pour la plupart des véhicules est d'environ 1000 RPM. Le niveau exact recommandé pour votre voiture se trouve dans le manuel du propriétaire. Si le régime de ralenti de votre voiture ne baisse pas après que le moteur se soit réchauffé, ou "flotte", vous devez rechercher un dysfonctionnement.
Étape 2
Vous devez d'abord savoir quel type de moteur est installé dans votre voiture - injection ou carburateur. Si vous avez un moteur à carburateur, vous pouvez facilement le régler vous-même. Si la voiture est d'un âge considérable, le carburateur doit être retiré et nettoyé, car un carburateur bouché est souvent la cause de régimes de ralenti élevés. Si vous n'avez pas d'expérience dans le réglage et le rinçage du carburateur, il vaut mieux confier cette procédure à des personnes compétentes qui pourront le réparer rapidement et de qualité.
Étape 3
Vérifiez soigneusement tous les joints en caoutchouc et les tuyaux. Un joint déchiré peut également provoquer une augmentation du ralenti, car plus d'air entrera dans le système qu'il ne le devrait. Faites particulièrement attention aux tuyaux et aux joints menant au collecteur d'admission. Essayez de pousser doucement à travers les tuyaux en caoutchouc, en gardant une trace des tours en parallèle. S'ils tombent lorsque vous appuyez sur n'importe quel tuyau, cela signifie que vous avez trouvé la cause du problème. Faites attention à toutes les connexions. Les colliers de serrage usés doivent être remplacés car ils peuvent desserrer les tuyaux et provoquer des fuites d'air.
Étape 4
Si votre voiture est équipée d'un moteur à injection, il est quasiment impossible de modifier mécaniquement le niveau de RPM. Le fait est que les tours dépendent du firmware qui est "versé" dans votre voiture. C'est-à-dire que le niveau est contrôlé par un logiciel. Vous pouvez installer un ordinateur de bord pour surveiller le RPM en ligne. Si vous souhaitez baisser le niveau, vous devez contacter les spécialistes qui vous « rempliront » d'un nouveau firmware. Mais il faut garder à l'esprit qu'un niveau de ralenti trop bas peut entraîner une usure prématurée du générateur.
