Les voitures Volvo sont équipées de la transmission Geartronic en option, qui ressemble essentiellement à la transmission Porsche Tiptronic introduite à la fin de 1989.
Les constructeurs automobiles ont expérimenté une transmission semi-automatique sans embrayage depuis les années 1930, à l'époque Packard, Chrysler et Oldsmobile. Des exemples ultérieurs et bien meilleurs sont apparus en 1990 et dans la version ultérieure de la Porsche 911 Tiptronic, de la BMW Steptronic et de la Chrysler Autostick.
Les voitures équipées d'une transmission manuelle sont généralement meilleures que les automatiques. Les moteurs peuvent atteindre leur régime maximal avant de passer les vitesses avec une transmission manuelle.
La transmission manuelle offre un meilleur contrôle du véhicule. L'automatisation typique offre aujourd'hui une conduite paresseuse qui ne nécessite aucun effort de la part du conducteur à l'aide d'un système de changement de vitesse automatique contrôlé par ordinateur. La transmission Geartronic offre aux conducteurs les deux options.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic est produit dans une version à cinq ou six vitesses avec une puce à microprocesseur pour le contrôle de la cylindrée. En mode manuel, le conducteur contrôle manuellement la transmission. Lors du passage en mode automatique, le conducteur élimine le besoin de commande manuelle. En mode manuel, le conducteur bloque le calculateur et contrôle directement le convertisseur de couple dans la transmission.
Le changement de vitesse manuel est particulièrement utile lors de la rétrogradation pour aider au freinage du véhicule. Dans les modèles Volvo haut de gamme avec des moteurs de 2 litres ou plus, Geartronic est disponible en option.
Volvo propose également une transmission à embrayage manuel traditionnelle. Le Getrag M66 a six vitesses avant et une marche arrière.
Performance
Les différences de performances globales entre la transmission à six vitesses Geartronic de Volvo et la boîte manuelle à six vitesses sont minimes. Par exemple, une Volvo C30 équipée d'un Geartronic à six vitesses peut accélérer de zéro à 62 mph en 9,5 secondes. La C30 manuelle atteint la même distance en 9,4 secondes.
La vitesse de pointe avec le Geartronic est de 127 mph, tandis que la C30 manuelle est de 130 mph. La différence d'efficacité énergétique est plus importante, la version manuelle du C30 allant jusqu'à 55,4 mpg, tandis que le modèle Geartronic va jusqu'à 48,7 mpg.
