L'apparition d'un nouveau modèle de voiture sur le marché est précédée de beaucoup de travail minutieux. Les processus de conception, de simulation, de test et de production sont affinés dans les moindres détails. Lada Roadster a été créée en un temps record.
Motif incitatif
La plupart des propriétaires de voitures ont peu d'idée de l'ensemble du cycle de production, au stade final duquel apparaît un véhicule prêt à l'emploi. Dans le même temps, presque tout le monde regarde avec intérêt la présentation d'une nouvelle voiture. Les informations destinées aux propriétaires potentiels de voitures proviennent de diverses sources. « Lada Roadster », après que la voiture ait passé les essais en mer, a été exposée au public. Ce modèle a été décrit dans les journaux, publié des photos et rapporté dans les nouvelles à la télévision.
Aujourd'hui, l'entreprise automobile russe "AVTOVAZ" occupe une position dominante sur le marché intérieur. À une certaine époque, les produits de la plante étaient fournis aux pays du camp dit socialiste. De plus, certains modèles ont été vendus avec succès en Angleterre. Lorsque la Russie a ouvert ses marchés aux constructeurs étrangers, la demande de voitures nationales a sensiblement baissé. Les gestionnaires et les spécialistes techniques devaient s'occuper de la solution des problèmes qui se posaient devant la communauté mondiale.
Tout d'abord, un cadre supérieur d'Europe a été invité dans l'entreprise. Avec lui, les développeurs sont venus sur le site de production. Par coïncidence, en 2000, le designer automobile Sergei Nuzhny est retourné dans son usine natale après avoir étudié en Italie. Un spécialiste armé d'idées créatives a été proposé pour réaliser son potentiel dans la pratique. On lui a donné un espace de production. Détermination de la taille du budget. Mikhail Ponomarev et trois ouvriers ont été nommés assistants concepteurs.
Tâche technique
L'équipe créative a reçu une tâche technique spécifique. Dans ce contexte, il est important de savoir que la conception de tout véhicule n'est pas un processus créatif. Le système de conception intelligent suppose l'utilisation maximale des développements et de l'expérience existants. Les concepts de véhicules suivants sont présentés sur le marché des véhicules modernes:
· Famille;
· Exécutif;
· Capacité de cross-country accrue.
Le modèle VAZ "Kalina" est inclus dans la catégorie des voitures familiales.
Sur la base de cette voiture particulière, de jeunes et ambitieux designers ont entrepris de créer l'original "Lada Roadster". Dans un premier temps, la configuration générale de l'extérieur a été créée. Comme le roadster est un cabriolet à deux places, l'esthétique devait être conservée dans toutes les positions du toit. Après avoir calculé la forme spatiale volumétrique, une liste spécifique d'œuvres a été déterminée. Il est devenu clair que la base de course d'origine devrait être raccourcie.
Il est à noter que la direction n'a pas fixé de délais précis pour la réalisation des travaux. Le projet était considéré comme une improvisation, qui peut se terminer par n'importe quelle fin, à la fois une victoire et une défaite. Les interprètes eux-mêmes étaient intéressés à montrer le plus tôt possible un résultat digne de leurs efforts. À cette fin, ils ont réduit au minimum le travail de développement. Nous avons délibérément abandonné l'étape du prototypage et avons commencé à travailler sur du vrai matériel tout de suite. Avec une fin positive, cette approche s'est justifiée. Personne n'a pensé à un résultat négatif.
Processus de fabrication
Il se trouve que les créateurs du roadster établissent un record dans le cadre des traditions soviétiques. La voiture de la conception originale a été "conduite" au terrain d'essai sept mois après le début des travaux. L'histoire de l'industrie automobile nationale ne connaît pas de tels précédents. Il est intéressant de noter que près de la moitié de cette période de temps a été consacrée à la conception de l'idée sous forme de dessins et de croquis. Aucun secret ou miracle n'est caché ici. Face à une approche systématique pour résoudre un problème spécifique.
Des croquis intérieurs ont été créés sur la base de composants et d'assemblages déjà disponibles. Le tableau de bord a été simplement tiré d'un modèle. Le cadre de pare-brise est de l'autre. Portes sans cadre du troisième. Appareils d'éclairage à partir du quatrième et ainsi de suite. Ce principe est utilisé par les spécialistes de tous les fabricants mondiaux. En même temps, la marque Ford ne peut jamais être confondue avec la marque BMW. De la même manière, la marque Lada se distingue facilement dans le flux de voitures sur n'importe quel continent.
La voiture était équipée d'un moteur standard conçu pour Kalina. La traction avant a assuré la stabilité de la Lada Roadster sur la route. La voiture accélérait facilement à une vitesse de deux cents kilomètres à l'heure. Certains experts en sécurité routière considéraient qu'il s'agissait d'une option excessive. Le fait est que la carrosserie de la voiture est faite de matériaux polymères. Les polymères ne conviennent pas à la production de masse, mais ils sont souvent utilisés dans la production à petite échelle.
À l'automne 2000, une exposition automobile internationale s'est tenue à Moscou. Il a été décidé de faire la démonstration du concept « Lada Roadster » au public respecté. Un échantillon de la voiture, qui devait encore être finalisé, a été exposé au public. Dans le même temps, la voiture compacte et attrayante a suscité des réactions positives de la part des personnes présentes. Des experts réputés ont même évalué les perspectives de vente du concept sur le marché international.
Créativité d'une idée
La principale caractéristique distinctive du roadster russe est le toit pliant. Il est important de souligner que le principe de déplacement du matériau de protection est fondamentalement différent du mécanisme utilisé dans les cabriolets classiques. Des moteurs électriques ont rapidement retiré le toit et l'ont fixé au coffre. Dans le même temps, le volume du coffre à bagages est resté totalement libre. Cette méthode n'a jamais été utilisée ni en Union soviétique ni dans la Russie moderne. Les auteurs ont reçu un brevet pour leur développement.
Seuls, les créateurs de la voiture compacte ont mené des recherches sur le marché intérieur. Les jeunes de 15 à 35 ans ont manifesté de l'intérêt pour le véhicule. Les données obtenues sont parfaitement corrélées avec les résultats d'études étrangères. Près de soixante pour cent des personnes interrogées ont exprimé le désir d'acheter une voiture pour les loisirs et les voyages d'agrément. Si nous résumons les informations reçues, alors un ménage sur trois est prêt à acheter Lada Roadster.
Avec une rentabilité de production élevée, il n'est pas nécessaire d'ajuster la chaîne de montage du véhicule. Suite à l'expérience acquise, les développeurs ont proposé d'allouer une zone de production minimale pour la production de Lada Roadster. Cette approche est utilisée au Japon, en Europe et en Amérique. Cependant, les hauts dirigeants d'AVTOVAZ considéraient cette proposition insuffisamment élaborée.
Perspectives perdues
Des économistes indépendants ont fait les calculs appropriés. D'après les résultats obtenus, "Lada Roadster" aurait pu coûter dix mille dollars. Dans les pays de l'Union européenne, la demande de voitures de cette classe est de trois mille par an. Avec un prix de détail de treize mille dollars, il n'est pas difficile de calculer le profit réalisé. Il a été possible d'entrer dans une production rentable en un an et demi.
Grâce aux efforts d'un groupe de passionnés, deux voitures à part entière ont été assemblées. Après le Salon de Moscou, les développeurs ont participé au Salon de l'auto de Genève 2001. Le modèle a attiré l'attention d'experts étrangers. Certains d'entre eux ont franchement admis que Lada Roadster pouvait sérieusement concurrencer les constructeurs européens et américains. Ils ont avoué comment ils l'ont fait. La direction de VAZ, comme on dit, a « étouffé » ce projet.
