Luft, ou Luft - littéralement traduit de l'allemand signifie "air". C'est le nom de l'écart entre les éléments d'un système mécanique associé à la rotation. Par exemple, dans le système de direction.
Signes de contrecoup
Si, en conduisant votre voiture, vous commencez à remarquer des phénomènes désagréables tels que des cognements, des vibrations excessives, une déviation spontanée de la trajectoire, cela peut être la cause du jeu de direction qui en résulte. Selon les règles de la route, le jeu total d'une voiture en bon état ne doit pas dépasser 10 degrés. Mais des valeurs encore plus basses créent certains inconvénients et inconforts. Même le plus petit contrecoup a tendance à devenir grand. D'accord, ce n'est pas normal quand sur une route presque plate il faut constamment tourner le volant à gauche et à droite. Avec un grand contrecoup, cela s'appelle déjà "prendre la route".
Raisons du jeu et méthodes de détection
Il y a quatre raisons principales à l'apparition de jeu dans la direction. Ils surviennent à la suite de l'usure des pièces lors du fonctionnement à long terme de la voiture. Ainsi, par exemple, au fil du temps, des écarts se forment et se creusent dans les articulations des biellettes de direction des roues avant. Leur présence et leur taille peuvent être déterminées visuellement ou tactilement, en sondant avec les doigts les pièces reliées par ces charnières. Dans le même temps, quelqu'un doit brusquement faire défiler le volant vers la gauche, puis vers la droite. Les deux parties doivent se déplacer de manière synchronisée. Testez seul en déplaçant la tige de direction longitudinalement avec vos mains. Il n'y a pas de jeu s'il se déplace avec le bipied. S'il y a même un léger écart, le joint doit être remplacé.
La deuxième raison est une usure accrue ou un désalignement de l'engagement du galet et de la « vis sans fin ». Avec des virages serrés du volant, un coup se fait entendre dans le mécanisme de direction. De plus, le défaut est détecté lorsque le bipied de direction est agité à la main. Actions: régler ou remplacer des pièces.
Un choc et un grincement lors de la rotation des roues, ainsi que lors du balancement du bras pendulaire de haut en bas, indiquent une usure sur les bagues ou l'axe de ce même bras pendulaire. Essayez de serrer l'écrou sur l'axe. Les pièces usées doivent être remplacées.
Enfin, la quatrième raison est que la fixation du support de bras oscillant ou du carter moteur est lâche. Il vous suffit de serrer les écrous et boulons correspondants.
Il reste à ajouter qu'avec le bon fonctionnement de la voiture et le soin des éléments de direction: lubrification périodique, détection rapide des défauts et élimination du jeu émergent, tous les mécanismes dureront longtemps et ne nécessiteront pas de dépenses imprévues pour leur remplacement.
