Lorsque du caoutchouc non standard est installé sur UAZ, le problème se pose de la sélection correcte d'un disque pour des pneus de différentes tailles et caractéristiques. En plus du type de roue lui-même (estampée, coulée, forgée), il est nécessaire de prendre en compte d'autres paramètres importants qui affectent la compatibilité avec la voiture et la taille des pneus.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, faites attention à la largeur de la jante du disque. En règle générale, il devrait être inférieur de 25 à 30 % à la largeur du profil du pneu. L'installation de jantes trop larges ou trop étroites violera le profil de conception du pneu. En d'autres termes, les flancs du pneumatique seront soit comprimés par les bords de la jante, soit étirés sur celle-ci. Dans ce cas, les caractéristiques de conduite de la gomme seront fortement dégradées: réponse en virage, résistance à la traînée et rigidité latérale
Étape 2
Ensuite, regardez le diamètre du disque. C'est le paramètre principal qui détermine la compatibilité des pneus avec les roues. Évidemment, lors du passage à un caoutchouc avec un diamètre extérieur plus grand, des disques avec une taille d'atterrissage accrue seront également nécessaires. Une roue en acier plus grande sera sans aucun doute plus lourde que la roue standard. Pour compenser cette augmentation de masse, choisissez un disque en alliage léger.
Étape 3
Regardez l'emplacement des trous de montage et le nombre de ces trous. Ils sont désignés par l'indice PCD. Par exemple, PCD200/6 désigne six trous sur un diamètre de 200 mm. Portez une attention particulière à ce paramètre: il est facile de se tromper de quelques millimètres, et il est extrêmement difficile d'installer des pneus sur des jantes mal sélectionnées.
Étape 4
Pour les véhicules UAZ, le paramètre de décalage des roues n'est pas négligeable. Il désigne la distance entre le plan de symétrie longitudinal de la jante et le plan de montage. Le porte-à-faux peut être nul, positif (le moyeu du disque fait saillie vers l'extérieur) et négatif (le moyeu est en retrait). Désignée de façon standard par les lettres ET et des chiffres égaux à la valeur de départ.
Étape 5
Pour un certain élargissement de la piste UAZ, sélectionnez des disques avec un décalage inférieur à ceux standard. Mais n'en faites pas trop: la réduction du porte-à-faux surcharge les roulements du moyeu et la suspension. Évitez les disques en porte-à-faux prolongés. Des difficultés d'installation peuvent survenir: le disque de frein reposera simplement contre le mécanisme de frein.
Étape 6
Même avec un simple changement d'un disque en acier à un disque en fonte, prenez soin d'acheter des boulons (ou goujons) plus longs que ceux standard. Cela est dû au fait que la roue en alliage léger est toujours plus épaisse que l'acier embouti. De plus, le nouveau disque peut avoir une méthode de fixation des boulons différente et doit être acheté avec les boulons appropriés.
