Au cours de la dernière décennie, les passionnés de voitures ont eu tendance à changer les enjoliveurs de voiture pour les jantes. Il existe plusieurs types de disques. Ils peuvent être coulés ou forgés. Le matériau de leur création peut également être très différent, et tous les conducteurs ne savent pas comment choisir les bonnes roues de voiture.
Instructions
Étape 1
Sélectionnez le diamètre du futur disque. La plupart des voitures sont désormais équipées de jantes de 13 à 16 pouces. Récemment, cependant, de nombreux passionnés de voitures installent des disques de plus grand diamètre, car en augmentant le diamètre, il est possible d'améliorer les indicateurs de qualité de roulement (vitesse et tenue de route). Veuillez noter que l'installation de jantes en acier sur le véhicule augmentera le poids du châssis, ce qui n'est pas souhaitable. Une roue en alliage n'augmentera pas la masse de votre roue.
Étape 2
Lors du choix de la largeur de la jante, soyez guidé par la règle principale, qui stipule qu'elle doit être inférieure de 25 à 30% à la largeur du profil. Ne montez pas de disques trop larges ou trop étroits, car cela pourrait nuire à la maniabilité et à la vitesse du véhicule.
Étape 3
Calculez le déport des roues afin de maîtriser le véhicule et d'assurer une stabilité optimale. Cela doit être fait pour chaque machine séparément. Le départ peut être positif, négatif et nul.
Étape 4
Ne modifiez pas le diamètre du trou de la jante si vous constatez une incohérence avec la disposition standard, car cela peut être fait exprès à l'usine de pneus. Les fabricants peuvent souvent le faire exprès pour optimiser leurs produits pour différents modèles de voitures. Pour une installation réussie, ces disques sont équipés de bagues d'adaptation supplémentaires.
Étape 5
Ne vous méprenez pas sur la taille du trou lors de l'achat d'un disque. Retirez toutes les dimensions de votre châssis pour éviter cette erreur. Utilisez des boulons et des écrous plus longs si vous souhaitez passer d'un disque standard embouti à un disque en alliage léger, car ce dernier est généralement plus épais que l'acier. Un déport anormal des roues peut endommager considérablement le véhicule. Par conséquent, évitez d'installer cet élément.
