Le choix du matériel pris en charge est toujours difficile et requiert de la part de l'acheteur non seulement une attention, mais aussi certaines connaissances. Le vendeur s'efforce toujours de vendre son produit le plus cher possible, même s'il ne possède pas les propriétés déclarées. Mais cela ne signifie pas que tous les produits d'occasion sont de mauvaise qualité. Une approche compétente et responsable suffira pour ne pas être déçu de l'achat à l'avenir.
Contrôle moteur
Commencez au cœur du problème. Personne n'aimera acheter et réparer immédiatement. Décidez sur quoi vous pouvez économiser pour que le cyclomoteur reste de qualité décente, mais réduise le prix.
Tout d'abord, inspectez le moteur, car c'est exactement le lien principal, sur lequel vous ne pouvez en aucun cas enregistrer. Le fait que le vendeur ait lavé le moteur ne signifie pas qu'il a traité le cyclomoteur avec soin et conscience, peut-être voulait-il cacher les endroits où l'huile moteur renifle.
Portez une attention particulière à un tel moteur. Il doit y avoir un joint entre la base du moteur et les couvercles latéraux pour empêcher l'huile de s'échapper du moteur. Son absence suggère que l'ancien propriétaire a éliminé tout problème de moteur, vous devriez vérifier avec lui à ce sujet. Le joint d'huile sous le pied de kick doit être sec. Ensuite, inspectez les mécanismes de distribution de carburant.
Ils sont de deux types: le premier d'entre eux est un mécanisme de carburateur, le second est un mécanisme d'injection.
Le type de moteur à carburateur est beaucoup moins cher et il sera plus facile de comprendre le carburateur. Si soudainement il y a une sorte de dysfonctionnement, le remplacement de la pièce ne sera pas fastidieux à ses frais. Le son du moteur doit être doux et légèrement hurlant. Un hurlement indique un bon état de la chaîne du moteur. Si vous relâchez l'embrayage, le hurlement devrait s'arrêter. Il ne doit y avoir aucun bourdonnement, crépitement ou interruption de travail. La présence de sonnerie dans les cylindres indique une usure importante des axes de piston. La morue émet le plus souvent un vilebrequin. Leur dysfonctionnement entraînera le grippage du moteur. Les interruptions de travail sont soit des bougies d'allumage, soit une bobine électrique, comme on l'appelle aussi, un babin. La boîte de vitesses devrait passer facilement. Lors du changement de vitesse, aucune des vitesses ne doit s'envoler ou se bloquer.
Le fonctionnement d'un cyclomoteur avec une boîte de vitesses manuelle est beaucoup plus facile qu'avec une boîte de vitesses de type moto.
Inspection du châssis et de l'extérieur
Lors de l'inspection du train de roulement, faites attention à la chaîne, aux pneus, aux amortisseurs avant et arrière. La chaîne doit être recouverte d'un couvercle spécial pour bien la protéger de la poussière. Les pneus ne doivent pas être fissurés et la taille de la bande de roulement doit être d'au moins trois millimètres. Les amortisseurs doivent offrir une conduite en douceur. La présence de fuites d'huile indique la mauvaise qualité des joints d'huile des amortisseurs.
Passant à la doublure de moto, il convient de noter que c'est exactement ce que vous pouvez économiser. La présence de bosses et de rayures dans le volume autorisé fera considérablement baisser le prix. L'essentiel est qu'il n'y ait pas de rouille et de fissures dans le cadre.
