La probabilité de surchauffe du moteur est présente à la fois en été et en hiver. La surchauffe se produit le plus souvent en été à des températures ambiantes élevées, et au printemps après une utilisation prolongée dans des conditions difficiles et en raison d'un manque d'entretien. Souvent, la cause de la surchauffe peut être un ventilateur inopérant du système de refroidissement, dont la panne est passée inaperçue pendant l'hiver.
Instructions
Étape 1
En théorie, la surchauffe du moteur peut être détectée par la jauge de température du liquide de refroidissement. Cependant, en pratique, dans des conditions de trafic intense, les lectures critiques de cet appareil passent inaperçues ou sont détectées trop tardivement. Sur cette base, il sera très utile pour chaque propriétaire de voiture de pouvoir identifier les signes indirects de surchauffe du moteur.
Étape 2
Si la quantité de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement est insuffisante, le chauffage arrête de fournir de l'air chaud à l'habitacle juste avant l'ébullition du liquide de refroidissement. C'est le premier signe d'une surchauffe imminente.
Étape 3
Un autre signe de la valeur critique de la température du liquide de refroidissement est l'apparition de signes de détonation sous la forme d'un cliquetis caractéristique. Il se manifeste lorsque le mélange carburé brûle anormalement dans les cylindres. Et cela est dû à l'augmentation de la température des parois de la chambre de combustion.
Étape 4
Au fur et à mesure que la température du moteur augmente, il y a d'autres signes de surchauffe. Le moteur commence à perdre sensiblement de la puissance, un cognement fort et uniforme apparaît (plus fort que lors de la détonation). La poursuite du fonctionnement du moteur entraîne de graves dommages et nécessite de sérieuses réparations.
Étape 5
Si le moteur surchauffe, arrêtez-vous immédiatement sur le bord de la route, coupez le moteur et ouvrez le capot pour accélérer le refroidissement du moteur. N'ouvrez jamais le bouchon du radiateur tant qu'il n'a pas refroidi. Le système de refroidissement est sous pression et si le bouchon est ouvert, une puissante libération de liquide de refroidissement chaud et de vapeur se produira. Les mains et le visage brûlants sont inévitables !
Étape 6
De plus, le liquide de refroidissement surchauffé à l'intérieur du moteur aide à égaliser la température des pièces, en la réduisant dans les points chauds critiques. Et ne versez jamais d'eau froide sur un moteur surchauffé. Dans ce cas, la tête de bloc va forcément se fissurer.
Étape 7
Attendez 10-15 minutes immédiatement après l'arrêt. Vérifiez ensuite que la pression dans le système de refroidissement a diminué (la durite supérieure du radiateur perdra de son élasticité). Après cela, ouvrez soigneusement le bouchon du radiateur et ajoutez du liquide de refroidissement. Effectuez le processus de remplissage lentement et avec précaution afin de ne pas endommager la tête de bloc.
Étape 8
L'étape suivante consiste à démarrer le moteur. Au ralenti, vérifiez la température du liquide de refroidissement par le capteur, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement et que le ventilateur est allumé. Si la flèche de la jauge de température atteint lentement la zone de température de fonctionnement, puis commence à s'approcher rapidement de la zone de température critique, le thermostat est en panne et il reste en position fermée. Dans ce cas, tout mouvement supplémentaire est impossible: très bientôt, le moteur surchauffera à nouveau. Sortie: démonter le thermostat ou sa vanne.
Étape 9
Si vous trouvez une fuite, essayez de l'éliminer ou de la réduire autant que possible. Si le ventilateur est défectueux, allumez le radiateur à la puissance maximale et au débit d'air maximal. Cela vous permettra de rentrer chez vous.
Étape 10
Si vous ne réparez pas le thermostat ou avec une très petite quantité de liquide de refroidissement, vous pouvez vous déplacer lentement en utilisant la méthode suivante. En suivant attentivement la flèche de la jauge de température, commencez à vous déplacer. Lorsque la flèche atteint la zone rouge, éteignez le moteur et roulez en roue libre. Remettez le moteur en marche peu de temps avant de l'arrêter complètement et répétez la procédure depuis le début. Cette méthode permet de parcourir des dizaines de kilomètres sans endommager le moteur.
