Une culasse est un couvercle qui protège le bloc des influences négatives externes. Cette pièce est en alliage d'aluminium ou en fonte alliée. Il est nécessaire de retirer la culasse lorsque le moteur de la voiture est complètement démonté, en cas de remplacement de soupape ou pour éliminer les dépôts de carbone qui peuvent se former à la surface des chambres de combustion.
Nécessaire
- - clé à molette;
- - clé ouverte.
Instructions
Étape 1
Avant de retirer la tête, le véhicule doit être installé sur un pont élévateur, après quoi le fil doit être déconnecté de la borne négative de la batterie. Soulevez ensuite la voiture et vidangez le liquide de refroidissement du radiateur. Pour ce faire, ouvrez le robinet du chauffage et dévissez les bouchons de vidange du radiateur et du bloc-cylindres.
Étape 2
Détachez le tuyau d'échappement avant du collecteur d'échappement et retirez le support du tuyau de pompe à liquide de refroidissement. Lâchez la machine et retirez le filtre à air. Pour ce faire, il suffit de dévisser les durites de ventilation du carter et les couvre-culasses du carburateur, ainsi qu'un tuyau dont la tâche est d'alimenter en air réchauffé le thermostat du filtre à air. Fermez ensuite le couvercle du processus sur le carburateur.
Étape 3
Débranchez les fils du contacteur d'allumage et des bougies d'allumage et du carburateur. N'oubliez pas non plus de débrancher les fils de la jauge de niveau de liquide de refroidissement et du témoin de pression d'huile moteur. Après cela, dévissez le tuyau d'aspiration du capteur et du carburateur et retirez le capteur lui-même.
Étape 4
Maintenant, vous devez déconnecter les tuyaux de la pompe à carburant et du carburateur, et du tuyau d'admission, dévisser le tube économétrique et le tuyau qui va au servofrein. Ensuite, débranchez les tuyaux du tuyau de dérivation de la chemise de refroidissement du moteur.
Étape 5
Après cela, débranchez les câbles d'entraînement des papillons d'air et des gaz du carburateur du moteur. De plus, vous devrez retirer le couvercle de la courroie crantée et la culasse.
Étape 6
Placez le levier de changement de vitesse au point mort. Tournez ensuite le vilebrequin en vous déplaçant strictement dans le sens horaire. Cela doit être fait jusqu'à ce que la marque sur le volant soit en face de la marque du milieu de l'échelle.
Étape 7
Pour retirer l'axe avec le galet et la bague entretoise, dévissez l'écrou de sa fixation. Déconnectez ensuite la courroie de la poulie d'arbre à cames et, en empêchant la poulie de tourner, dévissez soigneusement le boulon de fixation, puis vous pouvez facilement le retirer avec la clé.
Étape 8
Vous pouvez maintenant dévisser l'écrou avec lequel le couvercle de la courroie crantée est fixé à la culasse et le retirer avec le joint.
