Habituellement, le remplacement du joint universel est effectué après l'apparition de "clics" métalliques lors du démarrage de la voiture à partir d'un endroit, également en cas de détection de son jeu. Dans ce cas, deux croix doivent être remplacées à la fois, même si la seconde n'a pas besoin d'être remplacée. Cette opération est simple et vous pouvez la faire vous-même.
Nécessaire
- - des mandrins pour le pressage et l'extrusion des chapeaux à aiguilles de la traverse;
- - un marteau;
- - brosse pour métal;
- - Tournevis;
- - pinces à becs ronds;
- - graisse "bleue".
Instructions
Étape 1
Placer le véhicule sur un fossé d'observation ou un ascenseur. Retirez l'arbre d'hélice et nettoyez soigneusement les pièces des joints d'hélice de la saleté et de l'huile. Prenez un tournevis et marquez l'emplacement des fourches du cardan. Cela doit être fait, car les arbres à cardan sont équilibrés en usine lors du montage. Lors de la réalisation d'assemblages ultérieurs, il est nécessaire de maintenir la disposition mutuelle précédente des pièces, sinon des vibrations se produiront lorsque la voiture se déplacera.
Étape 2
Prenez un marteau et frappez légèrement les coupelles de roulement à aiguilles à l'intérieur des fourches afin de pouvoir obtenir les circlips. Utilisez une pince à bec rond pour serrer les extrémités de la bague de retenue ensemble. À l'aide d'un tournevis, retirez-le du cardan. Retirez le reste des bagues de retenue de la même manière.
Étape 3
Placer une butée creuse sous la cosse de la chape du cardan. Installez un mandrin sur le manchon de roulement. Prenez un marteau et appuyez sur le roulement à coups légers. Faites pivoter l'arbre d'hélice de 180 degrés et extrayez la prochaine coupelle de roulement à aiguilles en frappant légèrement le tourillon transversal à travers le mandrin.
Étape 4
Retirez la chape de bride. Retirez la garniture mécanique du roulement. Extraire les roulements restants et retirer le joint universel de l'arbre d'hélice. Démontez la deuxième charnière de la même manière.
Étape 5
Installez la nouvelle croix dans l'ordre inverse, en alignant les repères appliqués avant le démontage, en lubrifiant les roulements à aiguilles avec de la graisse "bleue". Positionner les traverses et fourches des charnières de telle sorte que les graisseurs de la traverse et de la fourche coulissante soient du même côté de l'arbre et dans le même plan. Le graisseur transversal à l'autre extrémité de l'arbre doit être décalé de 90 degrés vers la gauche dans le sens de la marche. Vérifiez la facilité de mouvement des fourches après la fin du montage des joints universels, ils ne doivent pas avoir de coincement et de jeu.
