Le thermostat a une fonction très utile dans le fonctionnement de la voiture. Il commute le mouvement du fluide, le dirige soit dans un grand cercle, soit dans un petit. Une sorte de contrôleur de trafic qui maintient la température du moteur à combustion interne.
Nécessaire
- - hexagone 5;
- - clé à douille pour 13 avec une tête profonde;
- - clé à douille ou à douille pour 8;
- - capacité;
- - tournevis.
Instructions
Étape 1
Retirez la borne négative de la batterie. Vous ferez le travail sous le capot, et il y a beaucoup de fils électriques qui peuvent être accidentellement attrapés, provoquant un court-circuit. Maintenant que la machine est hors tension, vous avez besoin d'un récipient pour vidanger le liquide de refroidissement. Si la protection du moteur gêne, retirez-la.
Étape 2
Placez un récipient sous le trou de vidange sur le radiateur et dévissez le bouchon. Le système de refroidissement sur "Kalina" est scellé, donc le liquide s'écoulera après avoir dévissé le bouchon du vase d'expansion. C'est le bouchon qui régule le débit de fluide du radiateur.
Étape 3
Ouvrez le robinet du poêle pour vidanger le système autant que possible. Lorsque le liquide du radiateur est complètement vidangé, placez un récipient sous le trou de vidange dans le bloc moteur, puis dévissez le boulon du capuchon. Ce n'est qu'après avoir vidangé tout le système que vous procédez à la réparation du thermostat.
Étape 4
Retirez le boîtier du filtre à air pour faire de la place sous le capot. Lorsque l'accès au thermostat est devenu plus facile, vous devez retirer tous les tuyaux qui s'y adaptent. Il est plus facile de le faire avec une bague ou une clé à douille pour 8, mais vous pouvez également utiliser un tournevis. Ensuite, vous devez déconnecter le boîtier du thermostat. Cela doit être fait avec une clé hexagonale 5. Entre les moitiés du thermostat, vous trouverez un joint torique, qu'il vaut mieux remplacer.
Étape 5
Retirez l'unité de fusion du boîtier. Vous ne pouvez que le remplacer, en laissant le boîtier vieux. Mais cela n'aide pas toujours, car l'élément peut avoir des dimensions différentes de celles du corps. Cela rendra le thermostat peu fiable. Par conséquent, il est préférable de remplacer l'ensemble thermostatique complet. Cela nécessite quelques étapes supplémentaires pour retirer la seconde moitié du thermostat. Tout d'abord, retirez le bloc qui est connecté au capteur de température.
Étape 6
Prenez une clé à douille profonde de 13. Avec cette clé, dévissez l'écrou qui fixe le fil de terre au boîtier du thermostat. Ils doivent également dévisser les écrous qui tireront le corps vers le bloc moteur. Tirez le boîtier et retirez-le des goujons. Il est probable que le joint puisse se déchirer, coller à la surface. Par conséquent, il est nécessaire de nettoyer la surface du bloc moteur qui entre en contact avec le thermostat avant le montage.
Étape 7
Prenez un nouveau thermostat et lubrifiez la surface qui entre en contact avec le bloc moteur avec du mastic. La surface du moteur doit également être scellée avec un scellant. Vous n'avez pas besoin de l'appliquer en couche épaisse, l'essentiel est de vous débarrasser des petites irrégularités qui peuvent laisser passer le liquide. Laisser reposer pendant 5 à 10 minutes, puis installer le joint et le boîtier du thermostat. Serrez les écrous avec précaution, mais pas complètement. Le serrage final est préférable lorsque le mastic est sec.
Étape 8
Mettez les tuyaux sur le thermostat. Tout d'abord, vous devez lubrifier la surface du thermostat, qui est en contact avec les buses, avec un produit d'étanchéité. Il est nécessaire d'utiliser de nouvelles pinces, car les anciennes pourraient devenir inutilisables en cas d'exposition à des températures élevées. Après l'assemblage, le serrage de toutes les connexions filetées, la connexion du capteur de température, vous devez verser du liquide de refroidissement dans le système et vous débarrasser des poches d'air.
