Les roulements du moyeu de roue avant d'une voiture sont toujours soumis à des charges énormes pendant la conduite, qui sont amplifiées plusieurs fois lors de la conduite sur une chaussée de mauvaise qualité. Pour cette raison, les roulements du moyeu avant s'usent plus souvent que les autres pièces de la machine. La réparation du roulement de moyeu avant du VAZ 2110 et des modèles similaires consiste en une inspection constante, une lubrification régulière et un remplacement complet du roulement en cas de panne.
Méthodes de remplacement des roulements
Le remplacement du roulement de moyeu avant du VAZ 2110 peut être effectué de l'une des trois manières suivantes. La première consiste à remplacer le roulement à l'aide d'un extracteur spécial sans démonter la fusée d'essieu de la machine. La seconde est le remplacement du roulement avec le démontage de la fusée d'essieu à l'aide d'un extracteur et d'un étau. La troisième méthode consiste à retirer complètement la jambe de force du véhicule et à remplacer le roulement dans un étau. Toutes les méthodes décrites ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Lors du remplacement du roulement de moyeu pour la première fois, il n'est pas nécessaire de desserrer le boulon de réglage de carrossage, ce qui est un grand avantage de cette méthode. Le principal inconvénient est le travail inconfortable, dans lequel le remplacement d'un roulement sans ascenseur spécial, viaduc ou fosse d'inspection devient assez problématique.
La deuxième méthode facilite le remplacement des roulements, mais il existe un problème de désalignement du carrossage. Afin d'éviter cette violation, deux marques doivent être faites avant de dévisser les boulons de la fusée d'essieu. L'un d'eux doit indiquer l'emplacement du boulon de réglage par rapport à la crémaillère, l'autre - la position de la fusée d'essieu. Après avoir remplacé le roulement pendant le processus d'assemblage, les marques doivent correspondre. Il est peu probable qu'il soit possible d'atteindre la précision initiale, mais l'erreur sera également faible. Cette méthode est idéale pour ceux qui, en plus du roulement de moyeu, remplacent d'autres éléments du châssis de la voiture.
De toutes les méthodes, la troisième est la plus difficile. Pour démonter la crémaillère, vous devez dévisser la pointe de direction, dévisser les écrous qui fixent le support supérieur à la carrosserie de la voiture, après quoi le roulement du moyeu avant doit être remplacé sur la crémaillère démontée. Cette méthode est plus compliquée que les autres, mais elle est parfois utilisée lorsque les deux méthodes précédentes ne conviennent pas pour une raison quelconque.
Instructions pour remplacer le roulement à l'aide d'un extracteur et d'un étau
Pour commencer, mettez la voiture sur le "frein à main" et enclenchez la première vitesse, puis, pour des raisons de sécurité, insérez les butées sous les roues arrière pour éviter le recul. Desserrez ensuite les boulons de roue et suspendez l'avant du véhicule (les deux roues avant). Dévisser l'écrou du roulement du moyeu à l'aide d'une clé de 30 mm.
Si la voiture utilise des roues en alliage léger, vous devez d'abord démonter la roue elle-même et inviter un assistant qui maintiendra la pédale de frein enfoncée pendant que la deuxième personne dévisse l'écrou du moyeu. À l'aide d'un tournevis, essayez de serrer l'étrier, puis utilisez une clé de 17 mm pour déconnecter l'étrier de la fusée d'essieu. Attachez l'étrier de sorte qu'il ne pende pas de la durite de frein.
Retirez ensuite le disque de frein du moyeu avant. Après cela, n'oubliez pas d'inclure les étiquettes. Dévissez les boulons fixant la fusée d'essieu à la jambe de force et frappez-les avec une pointe souple. Retirez les deux boulons qui fixent la rotule inférieure à la fusée d'essieu, puis retirez cette dernière.
Dégagez le moyeu du roulement avec une pièce de réglage du diamètre correct. Retirez la bague de retenue. Installez un extracteur spécial dans un étau et commencez à extraire le roulement. Après cela, il est nécessaire de nettoyer et de lubrifier le siège de roulement.
Procédez ensuite à l'enfoncement du roulement du moyeu, placez la bague de retenue. Monter la fusée d'essieu avec le nouveau roulement sur le moyeu et, à l'aide d'un mandrin du diamètre requis, l'enfoncer jusqu'en butée, et la force doit être appliquée sur le diamètre intérieur de la cage de roulement.
Le montage ultérieur doit être effectué dans l'ordre inverse. Une fois l'écrou du roulement du moyeu serré, vous devez écraser son côté.
