Les dysfonctionnements du système de direction du véhicule sont classés parmi les plus dangereux. Il y a plusieurs raisons à cela, mais la principale est peut-être la qualité des routes russes. Le système de direction peut également tomber en panne en raison de violations des règles de fonctionnement, d'un entretien et de réparations non qualifiés et du dépassement de la durée de vie de ses ensembles et pièces.
Instructions
Étape 1
Les conducteurs découvrent généralement les dysfonctionnements qui sont survenus par plusieurs signes externes, notamment des coups, des coups, un jeu accru, une direction difficile, un bruit dans la direction assistée, une fuite de fluide de travail.
Pour éliminer tout dysfonctionnement, le système de direction doit être démonté. Lors du démontage, n'oubliez pas de faire des marques aux emplacements des rondelles de réglage, afin que plus tard lors du montage, tout se remette en place.
Étape 2
Le bipied et la tige sont démontés à l'aide d'extracteurs. Une fois l'appareil à gouverner complètement démonté, chaque détail doit être soigneusement inspecté. Ainsi, si des signes évidents d'usure sont constatés sur les surfaces des rouleaux, de la vis sans fin et des roulements, ils doivent être remplacés.
Étape 3
Les chemises d'arbre doivent également être remplacées si l'écart entre elles dépasse 0,10 mm. Les roues qui oscillent continuellement et l'usure prématurée des bandes de roulement des pneus rappellent le dysfonctionnement des barres de direction. Dans ce cas, les charnières, bagues et pivots devront être remplacés.
Étape 4
Un bruit de cliquetis pendant la conduite peut indiquer des lacunes dans les axes de liaison de direction coniques. Ce dysfonctionnement est éliminé par un simple serrage des écrous. Un remplacement complet des tirants est effectué lorsque la pointe du tirant est fortement usée. En cas de légère usure, il peut être simplement remplacé.
L'un des problèmes les plus courants est un dysfonctionnement du joint d'huile de crémaillère de direction. Dans ce cas, la crémaillère de direction doit être démontée, soigneusement inspectée et remplacée par des pièces défectueuses.
Étape 5
La crémaillère de direction assemblée après réparation est testée sur un stand spécial, où ses performances sont vérifiées.
Étape 6
La dernière étape de la réparation est le réglage de la crémaillère de direction déjà installée sur la voiture, au cours de laquelle l'alignement des roues est fixé. Cette opération doit être effectuée dans un service de voiture à l'aide d'un support informatique sur un ascenseur spécial.
Étape 7
La partie la plus difficile est la réparation de la colonne de direction, qui se compose de nombreuses pièces. Son démontage suppose une séquence claire de démontage des pièces. Après avoir inspecté et remplacé les pièces défectueuses, la colonne de direction est également assemblée dans l'ordre inverse. En cas de défauts graves, toute la colonne de direction doit être remplacée.
