Début 2010, la holding Yarovit Motors et le groupe ONEXIM ont annoncé le démarrage des travaux d'un projet commun de véhicule hybride russe baptisé Yo-mobile. Sa conception utilise un concept et un modèle commercial entièrement nouveaux, des solutions et des technologies de conception innovantes, des solutions de marketing modernes et une infrastructure opérationnelle. Selon les promesses des développeurs, les premières voitures de ce type devraient apparaître sur les routes de Russie en décembre 2012.
En décembre 2011, les créateurs ont déclaré avec confiance que les Russes pourront acheter cette merveilleuse voiture dans un an. De nombreux automobilistes nationaux se sont intéressés aux caractéristiques déclarées, à l'équipement et surtout au coût de la Yo-mobile. Il est particulièrement attrayant - de 350 à 450 000 roubles. En outre, les développeurs ont déclaré qu'en collaboration avec les banques, des programmes de prêts préférentiels spéciaux seraient développés pour les acheteurs potentiels de la voiture.
On suppose que le Yo-mobile sera produit en trois niveaux de finition: cross-coupé, micro fourgon et fourgon. Parallèlement, plusieurs solutions innovantes seront déployées sur chaque modèle: un système bicarburation (essence et essence), quatre roues motrices, ABS, un moteur à palettes rotatives, une transmission électrique avec puissance combinée d'un générateur et stockage d'énergie capacitif, une carrosserie en matériaux composites, etc. Selon les promesses des développeurs, la voiture pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 130 km/h.
Le dépôt des demandes pour la nouvelle voiture a commencé en 2011, mais en août 2012, ONEXIM et Yarovit Motors ont annoncé que la date de sa sortie était décalée et que maintenant le Yo-mobile sortira au plus tôt fin 2014 - début 2015. Selon le journal "RBK daily", qui se réfère à ses propres sources dans l'entreprise, les créateurs rencontrent des difficultés avec la conception de la carrosserie, car l'entreprise étrangère, travaillant sur un contrat, n'a pas respecté le délai. La carrosserie a dû être finalisée seule et les développeurs ont réussi à faire face à la tâche, mais la date de sortie de la voiture a dû être reportée.
Andrey Biryukov, co-investisseur du projet et parallèlement directeur général de la société Yo-auto, a même décidé de quitter son poste en raison de l'échec de la date cible. Cependant, il n'y a aucune certitude absolue qu'un tel acte de samouraï aidera l'entreprise à respecter ses nouvelles échéances.
