Pour un bon réglage du moteur Ford Transit, il est très important de régler correctement l'allumage. La puissance et le rendement du moteur en dépendent directement. De plus, sans un allumage correctement installé, il est impossible de réparer ou de diagnostiquer le système d'alimentation. Pour effectuer des réglages, vous avez besoin d'un stroboscope et d'un guide de référence pour votre modèle de moteur.
Nécessaire
- - stroboscope;
- - clés à molette;
- - tuyau
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, vérifiez le bon fonctionnement du contrôleur de calage d'allumage à vide. Dans les années 80 et au début des années 90, des systèmes de contrôle d'allumage mécaniques ont été installés sur les voitures Ford Transit. De telles conceptions se sont avérées peu fiables et depuis le milieu des années 90, des unités automatiques non réglementées avec contrôle d'allumage électronique ont été utilisées.
Étape 2
Quelle que soit la conception du distributeur d'allumage, son état de fonctionnement est vérifié à l'aide d'un tube fournissant un vide. Pour vérifier, démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement au ralenti. Puis, sans modifier le régime moteur, débrancher le tube à dépression du tuyau du régulateur. Ensuite, en attachant un tube de matériau souple à la buse, créez un vide avec celui-ci. Le régime moteur doit augmenter de 100 à 200 tr/min. Cela signifie que le régulateur de vide fonctionne correctement.
Étape 3
La vérification du bon fonctionnement du régulateur de vide est une procédure très importante avant de régler le calage de l'allumage. Manquant ce moment, l'allumage exposé peut être incorrect. Malheureusement, cette erreur est souvent commise par les travailleurs des services. Connectez le stroboscope au moteur comme indiqué dans les instructions fournies avec celui-ci. Dans la plupart des cas, pour le connecter, connectez les fils d'alimentation aux bornes de la batterie sans inverser la polarité. Placer le bobinage du capteur d'induction sur le fil haute tension du premier cylindre.
Étape 4
Recherchez les marques d'alignement ou l'échelle de graduation sur le moteur. Recherchez-les sur la poulie de vilebrequin à l'avant du groupe motopropulseur ou dans la fenêtre au-dessus du volant moteur. Souvent, ces marques sont cachées sous une épaisse couche de saleté et de rouille, alors nettoyez ces zones et, si nécessaire, retouchez les marques. Si le moteur a refroidi, démarrez-le et réchauffez-le à nouveau. Après cela, laissez au ralenti. Débranchez et branchez le tuyau d'aspiration au régulateur. Dirigez la lumière stroboscopique vers les marques d'alignement ou l'échelle. Lorsque l'allumage est correctement réglé, les repères du vilebrequin et du volant moteur doivent être alignés.
Étape 5
Si le calage de l'allumage est renversé et que les repères ne sont pas alignés, desserrez le boulon de réglage du distributeur en dévissant d'abord le contre-écrou. En tournant le boîtier du distributeur dans le sens horaire ou antihoraire, réalisez un alignement complet des repères sur le vilebrequin et le volant moteur.
Étape 6
Faites un court trajet en voiture pour vérifier que les réglages sont corrects. La détonation du moteur n'est autorisée qu'avec une forte accélération et ne doit pas durer plus d'une seconde. Si le système d'alimentation du moteur vient d'être réparé, une détonation peut apparaître même avec le contact correctement réglé. Dans ce cas, il faut faire un trajet d'une demi-heure avant que les dépôts de carbone accumulés dans les cylindres ne soient complètement brûlés. Si après un tel voyage le cliquetis ne disparaît pas, réglez un calage d'allumage plus tardif.
