Malheureusement, vous pouvez souvent tomber sur des arguments sur l'"inutilité" du frein de stationnement d'une voiture. A ce propos, je souhaite bonne chance sur la route aux automobilistes qui insistent sur le fait que les concepteurs des voitures ont perdu leur temps à développer le mécanisme du frein de stationnement. Ils ne savent probablement pas que, se déplaçant dans une voiture à une vitesse de 60 km/h, un "frein à main" normalement tiré est capable d'assurer efficacement un arrêt complet de la voiture. Et en cas de défaillance de l'entraînement hydraulique du frein, cela devient la seule option pour un arrêt sans problème.
Nécessaire
Clé de 13 mm
Instructions
Étape 1
Les automobilistes qui ont pris conscience de l'importance du "frein à main", ainsi que décidé de changer d'attitude envers ce mécanisme de freinage (de négatif à positif), sont obligés de surveiller en permanence son fonctionnement. Si le levier de frein de stationnement est complètement serré entre le quatrième et le sixième clic, alors il n'y a pas de quoi s'inquiéter. Mais, quant à ceux qui ont un écart avec la norme, ils doivent régler l'entraînement du frein à main. En règle générale, il s'agit de tirer les câbles.
Étape 2
Le réglage de l'entraînement du frein de stationnement s'effectue sur la fosse de visite, le viaduc ou l'ascenseur. Cette dernière option est moins souhaitable car l'essieu arrière suspendu crée des difficultés pour déterminer le degré de tension du câble.
Étape 3
Après avoir placé la voiture VAZ 2106 dans l'un des endroits énumérés, le levier de frein à main est complètement relâché. Et pour éviter tout mouvement spontané de la machine, le premier étage de la boîte de vitesses est mis en marche.
Étape 4
Ensuite, depuis le bas de la voiture, au niveau de la tige de la boîte de vitesses, au-dessus de l'arbre d'hélice, il est nécessaire de trouver un support auquel les trois câbles sont attachés. Les deux extérieurs vont aux moyeux de la roue arrière, et le câble du milieu à l'extrémité a une pointe filetée avec des écrous, ce dont nous avons besoin.
Étape 5
Nous desserrons le contre-écrou et commençons à serrer l'écrou de réglage avec une clé de 13 mm, en vérifiant périodiquement le couple de serrage du frein de stationnement. Rappelons qu'un effort notable lors du serrage du frein à main doit apparaître au troisième ou au quatrième clic et qu'au sixième, le serrage doit être pleinement réalisé. Si le serrage du frein à main se poursuit au-delà de la limite spécifiée, l'écrou de réglage est à nouveau serré, en continuant à raccourcir la longueur du câble du milieu, en tirant sur le "frein à main".
Étape 6
Après avoir réalisé un serrage complet du frein à main pas plus d'un sixième clic, le serrage de l'actionneur de frein de stationnement est considéré comme terminé. Désormais, la sécurité lors de la conduite sur route sera beaucoup plus élevée.
