Une circulation de fluide insuffisante dans le système de chauffage des voitures VAZ réduit l'efficacité du chauffage d'environ 40 %. Une légère modification du système de chauffage VAZ peut améliorer considérablement le fonctionnement du poêle et assurer le flux d'air chaud dans l'habitacle à n'importe quelle température ambiante.
Nécessaire
- - pompe électrique supplémentaire;
- - tuyaux supplémentaires en forme de S;
- - relais normalement ouvert.
Instructions
Étape 1
Localisez les goujons de montage de la bobine d'allumage d'origine à l'arrière du support de batterie. Installer une électropompe supplémentaire de la GAZelle sur ces axes de façon à ce que le moteur de la pompe soit en bas. Vidangez le liquide de refroidissement du bloc moteur.
Étape 2
À partir du tuyau de sortie de la culasse, retirez la canalisation responsable de l'alimentation en liquide de refroidissement du réchauffeur et connectez-la au tuyau horizontal de la pompe électrique installée. La longueur du tuyau d'alimentation en fluide permet de le faire.
Étape 3
Prenez deux tuyaux en forme de S reliant le robinet et le radiateur du poêle dans le système de chauffage VAZ-2108. Faire l'un de ces deux tuyaux et le connecter à une extrémité au tuyau de dérivation vertical de l'électropompe installée. Connectez l'autre extrémité du tuyau résultant à la tête du bloc au lieu du tuyau standard précédemment retiré.
Étape 4
Prenez un relais avec des contacts normalement ouverts (par exemple, un relais de démarrage VAZ-2105 ou VAZ-2108) avec son support de montage. Fermez les contacts #30 et #86 avec un cavalier. Localisez la vanne de recirculation avec deux tuyaux assortis sur le panneau avant du compartiment moteur.
Étape 5
Débranchez 2 fils de cette vanne: un blanc (bleu), l'autre jaune avec une bande bleue. Connectez le premier fil au relais, à la borne #85. Connectez le deuxième fil au fil de la pompe électrique précédemment installée. Remplissez le moteur de liquide de refroidissement.
Étape 6
Alternativement, vous pouvez connecter une pompe électrique supplémentaire non pas à la vanne de recirculation, mais directement au ventilateur électrique du chauffage. Quelle que soit la version choisie, ce schéma fournira une température élevée dans l'habitacle à n'importe quel régime moteur. La température du moteur ne change pas. Le verre résiste à l'augmentation de la température de l'air sortant des déflecteurs.
