Le confort et la sécurité de fonctionnement de la voiture dépendent directement du bon fonctionnement de son mécanisme de distribution de gaz. Un rôle important à cet égard est joué par les soupapes d'admission et d'échappement, qui doivent s'adapter aussi étroitement que possible à leurs sièges situés sur la culasse. Les vannes doivent être absolument étanches. Ce n'est que si ces conditions sont remplies que la pression nécessaire au fonctionnement normal sera créée dans la chambre de combustion.
Nécessaire
- - un jeu de sondes plates;
- - modèle spécial ou règle large de serrurier;
- - pâte à roder;
- - un dispositif de meulage des soupapes.
Instructions
Étape 1
Afin de contrôler le rodage des soupapes, retirez la culasse (culasse), puis nettoyez-la ainsi que le boîtier de roulement, qui accumule souvent des dépôts de carbone et des saletés. Enlevez également les dépôts d'huile et utilisez une brosse métallique pour nettoyer les dépôts de carbone des parois des chambres de combustion.
Étape 2
Inspectez la culasse et le boîtier de roulement pour déceler des fissures. Vérifiez également les arbres à cames, les alésages des poussoirs hydrauliques et les boîtiers de roulement pour les traces de revêtement métallique. Remarquez à quel point les guides de soupape et les sièges de soupape sont serrés dans la culasse. Assurez-vous qu'il n'y a aucune trace de leur déplacement lorsque le mécanisme de distribution de gaz fonctionne. Vérifiez les soupapes et leurs sièges pour des signes de grillage et de fissures.
Étape 3
A l'aide d'un gabarit spécial, vérifier la planéité de la culasse. Si aucun modèle de ce type n'est disponible, utilisez une règle de serrurier large et vérifiez le plan d'assise inférieur de la tête.
Étape 4
Pour vérifier la planéité, placez une règle contre le plan de la tête. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'espace entre son bord et le plan. Examinez l'ensemble du plan, car les espaces peuvent être à la fois au milieu et le long des bords. L'écart ne doit pas dépasser 0,01 mm. S'il est supérieur à cette valeur, le plan de fixation de la tête devra être fraisé ou remplacé. Il est nécessaire de changer la culasse en même temps que le corps de palier.
Étape 5
Vérifiez également la tête pour les fuites. Pour ce faire, fermez la fenêtre d'alimentation en liquide de refroidissement du thermostat depuis la surface d'extrémité de la tête, puis coupez un joint dans un morceau de caoutchouc et placez-le sous le tuyau de dérivation du thermostat. Après cela, retournez la culasse et remplissez toutes les cavités internes pour le liquide de refroidissement avec du kérosène.
Étape 6
L'étanchéité des vannes doit également être vérifiée. Ce n'est pas difficile à faire. Pour ce faire, posez la tête du bloc sur une surface plane de manière à ce que son plan d'accouplement soit au-dessus. Versez ensuite du kérosène dans les chambres de combustion et attendez quelques minutes. Une diminution du niveau de kérosène dans l'une des chambres signifie qu'une ou les deux vannes fuient.
Étape 7
Vérifiez la culasse pour les fuites. Si des fuites ou des piqûres sont détectées sur le plan de joint de tête, celui-ci ne peut être réparé qu'à l'aide d'une soudure à froid. Il peut être remplacé si désiré.
