L'inspection et le serrage de la courroie du moteur 21124 doivent être effectués tous les 15 000 000 km. La courroie doit être propre, exempte de saleté et de résidus d'huile, car la saleté sur la courroie réduira sa durée de vie. La tension de la courroie doit également être correcte, une tension excessive entraîne une rupture rapide de la courroie. Le remplacement prévu de la courroie est effectué après 45 000 km.
La courroie de distribution utilisée sur la voiture VAZ 21124 fait tourner la pompe et deux arbres à cames. La ceinture doit être retendue tous les 15 000 km; le remplacement s'effectue lorsque la ressource est épuisée ou lorsque la ceinture casse.
Changer la courroie uniquement lorsque le moteur est froid, sinon il y a un risque de brûlure. Comme la voiture sera soulevée par un cric pendant les travaux, il est nécessaire de préparer un accent sous la voiture et de placer des cales sous les roues arrière. Ensuite, vous devez déconnecter les bornes et retirer la batterie de la voiture, ainsi que retirer la garniture décorative du moteur.
Outils et équipements nécessaires
Pour remplacer la courroie de distribution sur une voiture VAZ 21124, vous aurez besoin des outils et accessoires suivants:
- une clé hexagonale de 5 mm;
- clés pour 17 et 19;
- une clé spéciale pour tendre la courroie;
- un dispositif de fixation des poulies d'arbre à cames;
- cric;
- clé à ballon.
Séquence de travail
Pour la commodité du travail, vous devez retirer l'absorbeur et le mettre de côté, pour cela, sans retirer les tuyaux, retirez le support de fixation de l'absorbeur. Ensuite, utilisez une clé hexagonale pour dévisser les boulons et retirer le couvercle supérieur de la courroie de protection. Dévissez ensuite 2 autres boulons et retirez le bas du couvercle.
Utilisez une clé à molette pour desserrer les boulons de la roue avant droite. Soulevez la voiture avec un cric, placez une butée en dessous et retirez la roue. Retirez ensuite le côté droit du garde-boue du moteur.
Dévisser partiellement l'écrou supérieur du générateur et le faire glisser vers le moteur. Retirez la courroie d'alternateur des poulies.
Tourner le vilebrequin avec une clé de 19 par le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin et régler le piston 1 du cylindre au PMH. Attention - ne jamais faire tourner le vilebrequin par les poulies d'arbre à cames. Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le repère de la poulie de vilebrequin corresponde au repère du couvercle de pompe à huile et aux repères des poulies d'arbre à cames avec les repères du couvercle de courroie de distribution arrière.
Fixez la poulie de vilebrequin pour qu'elle ne tourne pas et dévissez le boulon fixant les poulies au vilebrequin avec une clé de 19 et retirez la poulie de l'alternateur. Installer l'outil et fixer les arbres à cames. Desserrez ensuite de quelques tours les écrous du pignon fou et des galets fous et relâchez la tension de la courroie crantée. La courroie de distribution peut maintenant être retirée.
Après avoir retiré la courroie, vérifiez l'état des galets et, le cas échéant, jeu ou bruit lors de la rotation, remplacez les galets.
Installation de la ceinture
Assurez-vous que la marque sur la poulie de vilebrequin et la marque sur le boîtier de pompe à huile correspondent, et placez une nouvelle courroie sur la poulie de vilebrequin. Ensuite, faites glisser la moitié gauche de la courroie de l'extérieur de la poulie de pompe et de l'intérieur du galet tendeur.
Passer la moitié droite de la courroie par l'intérieur du galet fou et, sans s'affaisser, la glisser sur les poulies d'arbre à cames. Lors de la mise en place, le côté droit de la ceinture doit être tendu dans les zones entre les trois poulies.
Après l'installation, nous resserrons la courroie avec un rouleau de tension et vérifions l'installation selon les marques. Si les repères correspondent, mettre en place la poulie de l'alternateur et faire tourner le vilebrequin de 2 tours et vérifier à nouveau la coïncidence des repères. Si les marques ne correspondent pas, réinstallez la courroie.
Après l'installation finale de la courroie selon les marques, nous installons les pièces restantes dans l'ordre inverse du retrait.
