Après avoir réglé le moteur, sa puissance augmente et, par conséquent, une pompe à huile plus puissante et plus efficace est nécessaire. Au lieu d'installer une nouvelle pompe une et demie, vous pouvez modifier l'ancienne à un coût bien moindre.
Le processus de finalisation de la pompe à huile pour le VAZ ne peut pas être qualifié de simple, mais le résultat sera une augmentation notable des performances et la conformité de la pression d'huile aux exigences d'un moteur plus puissant. Pour la révision, vous devrez acheter une autre pompe, ou au moins certaines de ses pièces de rechange.
Pour augmenter les performances de la pompe, augmentez les engrenages et augmentez l'épaisseur de la bride de montage. De plus, l'essieu moteur de la pompe doit être augmenté et deux jeux de cales sont utilisés.
Travailler avec le corps de pompe
La partie d'amarrage doit être coupée du corps de l'ancienne pompe, en lui laissant une largeur d'environ 12 millimètres. Pour finaliser cette pièce, il vous faudra visiter un tour: sur une fraiseuse, la largeur de coupe est réduite à 10 millimètres, après usinage, la face frontale est polie. Le résultat est une sorte de bride.
Fabrication d'engrenages composés
Les engrenages des deux pompes doivent être comprimés. En conséquence, vous obtenez deux jeux d'engrenages: deux moteurs et deux moteurs. Dans chaque jeu, une pièce est sélectionnée à partir de laquelle vous devez couper le chanfrein en meulant les deux extrémités. En conséquence, l'épaisseur des engrenages diminuera de 0,75 millimètre de chaque côté. Les pièces restantes doivent également être rognées jusqu'à ce que le chanfrein disparaisse, après quoi leur épaisseur doit être portée à 11,5 millimètres. Les travaux donneront lieu à deux nouveaux jeux d'engrenages: étroit et large. Il est important que les pièces de chaque ensemble aient la même épaisseur.
Modification de l'arbre de la pompe
La pompe nécessitera un nouvel engrenage mené, 10 à 11 millimètres de plus que l'ancien. Il peut être fabriqué à partir du rouleau d'entraînement de la pompe de rechange. Après avoir enfoncé la nouvelle pièce en place, d'abord l'engrenage large puis l'engrenage étroit du nouvel ensemble de pièces doivent être installés dessus. Les engrenages sont placés sur l'arbre d'entraînement dans l'ordre inverse de sorte que lors de l'amarrage, il y ait un déplacement qui empêche la rotation spontanée des engrenages sur les essieux.
Assemblage d'une nouvelle pompe
Lorsque le train d'engrenages est assemblé, il doit être tourné plusieurs fois, vérifiant ainsi la liberté de mouvement. Si tout est en ordre, vous pouvez assembler la pompe. Vous pouvez mettre un joint standard entre le corps et la bride supplémentaire, mais il est préférable de le sceller avec un mastic, car le produit ne sera plus démonté. Il faudra également retirer 10 millimètres d'épaisseur de la base du réservoir d'huile ou couper son col en deux et le raccorder avec un tuyau souple sur colliers.
