Les expositions à Genève présentent chaque année de nombreux nouveaux produits du monde automobile. Bien sûr, toutes les voitures ne sont pas destinées à la production de masse, mais c'est ici que vous pouvez voir les solutions et les projets les plus inhabituels de l'industrie automobile. Plus récemment, le constructeur français Renault a partagé ses plans pour le prochain salon 2014. L'entreprise a décidé d'établir un véritable record et de surpasser tous les indicateurs disponibles dans le domaine de l'économie.
La famille Renault compte déjà des représentants de la classe économique des voitures - c'est la gamme de modèles Zoe. Cependant, le détenteur du record du monde d'économie de carburant est toujours la Volkswagen XL1. La nouvelle la plus agréable pour les automobilistes est le coût d'une voiture neuve dont le prix, par rapport à son principal concurrent, lui permettra d'être lancée en série et de devenir accessible à un large éventail d'acheteurs.
Remy Bastien, qui occupe le poste de chef du centre de recherche de la préoccupation, a fourni à la presse quelques informations sur le nouveau produit, grâce auxquelles il est possible de tirer certaines conclusions sur les caractéristiques et l'apparence de l'hybride super-économique. On sait, par exemple, que la taille et la configuration de la voiture ressemblera à Renault Clio, et la direction de l'entreprise met particulièrement l'accent sur certaines innovations. Selon les experts de Renault, ce n'est pas la taille de la voiture qui affecte la consommation de carburant, mais l'aérodynamisme. Ce fait est devenu essentiel dans le développement d'un hybride.
Il convient de noter que, dans un certain sens, cet avis peut être considéré comme une innovation dans le domaine de l'industrie automobile, car généralement (par exemple, la célèbre société BMW), les constructeurs accordent une attention particulière à l'utilisation d'ultra-légers, mais en même temps des composants très coûteux pour les voitures économiques. Les ingénieurs français ont décidé d'abandonner complètement la fibre de carbone, ce qui a réduit le coût de la voiture. Pour le moment, ces données ne sont pas encore la limite, les chercheurs continuent d'explorer les moyens possibles d'économiser encore plus. On sait également que le nouveau modèle sera inclus dans le segment B en termes de confort et d'espace intérieur.
Le secret principal était la question de la transmission proposée pour la voiture hybride. Le secret sur quel modèle de la gamme Renault existante est devenu la soi-disant base pour créer une voiture super-économique n'a pas encore été révélé.
Le nouveau concept-car ne consommera que 2 litres de carburant aux 100 kilomètres. Les indicateurs qui mèneront à d'autres recherches et développements ne sont pas encore connus. Cependant, il sera possible de voir le résultat dès l'année prochaine. À l'heure actuelle, l'industrie automobile moderne ne maîtrise les technologies d'efficacité que de 50 % seulement, et la direction de Renault prévoit non seulement de ne pas s'arrêter à la création d'un hybride super efficace, mais aussi de continuer à travailler dans cette direction. Le principal défi des années à venir sera le développement de toute une gamme de véhicules zéro émission.
