Le système d'allumage sans contact des voitures VAZ se compose d'un capteur Hall, d'un interrupteur, d'une bobine et d'un distributeur (distributeur). Par conséquent, lors du diagnostic du système d'allumage, tous ses composants sont vérifiés un par un pour leur fonctionnement. Le capteur Hall lui-même peut être testé de plusieurs manières.
Il est nécessaire
- - appareils AZ-1 et MD-1;
- - voltmètre et résistance 2 kOhm
Instructions
Étape 1
Vérifiez les performances du capteur Hall à l'aide des appareils AZ-1 et MD-1 de la manière suivante. Connectez l'appareil MD-1 au lieu de l'interrupteur, mettez le contact, mais ne démarrez pas le moteur lui-même. L'état allumé de la LED P signalera l'état de la serrure et du relais d'allumage. La combustion de la LED K indique le bon fonctionnement de la bobine d'allumage. Allumez le démarreur. Si la LED D clignote, cela signifie que le capteur Hall fonctionne correctement. Si la LED D ne clignote pas, connectez l'appareil AZ-1 à la place du capteur Hall. L'appareil remplacera le capteur défaillant et vous permettra de continuer à rouler à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h. Un voyant qui s'allume dessus indique que l'appareil est prêt à fonctionner. Un voyant éteint indique un défaut de câblage.
Étape 2
Vérifiez que le capteur Hall fonctionne correctement avec un voltmètre et une résistance de 2 kΩ. Pour ce faire, retirez le distributeur d'allumage et connectez-y un voltmètre et une résistance comme indiqué sur la Fig. Connectez l'alimentation, avec une tension de 10-12 V. Pour que le voltmètre donne des lectures correctes, sa limite de mesure doit être d'au moins 15 V et la résistance interne doit être d'au moins 100 kOhm. Commencez à tourner lentement l'arbre du distributeur. Les lectures du voltmètre devraient changer brusquement du minimum au maximum. Dans ce cas, la tension minimale ne doit pas dépasser 0,4 V et la différence maximale par rapport à la tension d'alimentation de plus de 3 V
Étape 3
En l'absence d'instruments et dans des conditions routières, vérifier les performances du capteur Hall de manière primitive à l'aide d'une bougie d'allumage. Dévissez l'une des bougies et placez-la sur le moteur. Mettre le contact et vérifier l'alimentation des deux contacts de la bobine d'allumage. Retirez ensuite le fil central du couvercle du distributeur et poussez-le entre les tubes du cylindre de frein de manière à ce que le contact nu soit à une distance de 5 à 10 mm du corps du cylindre. A l'aide d'un morceau de fil, reliez le contact central du distributeur et la borne négative de la batterie. Si en même temps une étincelle se produit entre le corps du cylindre de frein et le fil qui y est acheminé, le capteur Hall est défectueux. Effectuer tous les contrôles contact mis.
Étape 4
Vérifiez le nouveau capteur Hall pendant l'installation comme suit. Insérez-la dans le connecteur, mettez le contact et faites passer la plaque métallique par sa fente. Si une étincelle passe entre le fil et la plaque, le capteur est bon.
