Le mécanisme de direction d'une voiture est l'un de ses composants les plus importants. En raison de dysfonctionnements de la direction, le conducteur peut avoir de sérieux problèmes sur la route, vous devez donc faire attention à cet élément de la voiture.
Il est nécessaire
- - dynamomètre;
- - pied à coulisse;
- - un ensemble universel d'outils.
Instructions
Étape 1
Vérifiez le volant pour un jeu possible. Il s'agit de la distance sur laquelle le volant tourne sans utiliser le mécanisme de direction du volant. Mesurez-le avec un pied à coulisse. Accrochez-le en haut ou en bas du volant. Définissez le point de référence et alignez avec lui le début du mécanisme de lecture de l'étrier. Tournez le volant lui-même vers le point de jeu opposé. Il est nécessaire de rallonger le bras de mesure et de le placer sur le point de référence marqué sur le guidon. Un jeu supérieur à 35 mm est considéré comme inacceptable. Il doit être ajusté.
Étape 2
Réglez le jeu du volant. Elle est réalisée par un renforcement supplémentaire des joints de cardan de l'arbre de direction. Trouvez la vis de réglage de la charnière, puis réglez le jeu admissible en ajustant la force avec les vis.
Étape 3
Tournez le volant d'un tour complet en y attachant le dynamomètre. La direction assistée ne doit pas dépasser 5 kg comme indiqué par le dynamomètre. La direction mécanique, conforme à la marque et au modèle de la voiture, permet des fluctuations de l'indicateur de 6 à 10 kg. Consultez la documentation technique de votre voiture.
Étape 4
Vérifier et régler, si nécessaire, l'effort appliqué pour tourner le volant. Cela se fait à l'aide d'un dynamomètre. Sur une voiture équipée d'une direction assistée, démarrez le moteur en le laissant tourner pendant 5 minutes, afin que le liquide de la direction assistée puisse se réchauffer à la température de fonctionnement.
Étape 5
Ajustez les rotules sur les bielles de direction si elles sont trop hautes. Pour ce faire, placez la voiture sur un viaduc, car vous devez y accéder par le bas. Vérifiez la fixation des joints de la tige de direction et serrez-la si les joints sont lâches. Vérifiez également l'amortisseur de colonne de direction avec un dynamomètre: la force appliquée ne doit pas dépasser 5 kg.
