Les conducteurs peuvent parfois s'inquiéter si le moindre nid-de-poule sur la route s'accompagne d'un coup dans le boîtier de direction. Afin d'éliminer ce problème, il suffit de serrer la crémaillère de direction.
Il est nécessaire
- - clé octaèdre à 17;
- - clé-dodécaèdre pour 18;
- - ascenseur ou garage avec trou de vision.
Instructions
Étape 1
Conduisez votre voiture sur un ascenseur ou dans un garage avec un trou d'observation. Cela doit être fait afin de préparer la voiture pour l'élimination du jeu dans les crémaillères de direction. Descendez jusqu'au trou d'observation car c'est la position la plus confortable pour faire le travail. S'il y a une protection de carter, assurez-vous de la retirer. Trouvez l'écrou de réglage - il est situé directement sur la crémaillère de direction, sur l'arbre de direction. Il est dirigé vers le corps. Trouver l'écrou de réglage est susceptible d'être délicat car il est généralement recouvert de saleté
Étape 2
Nettoyez l'écrou avec un chiffon sec ou utilisez un aérosol spécial. Prenez une clé octogonale de 17 mm et commencez à serrer la crémaillère de direction avec une extrême précision, dans le sens des aiguilles d'une montre. Effectuez une surveillance constante du processus de serrage, car il peut arriver que l'écrou tourne "au ralenti". Ne faites pas de mouvements brusques lorsque vous travaillez, car vous pourriez endommager le fonctionnement du volant. Essayez de desserrer la crémaillère de direction avec une clé si vous serrez l'écrou plus que nécessaire.
Étape 3
Demandez à un ami ou à un voisin de garage de vous aider si votre voiture est équipée d'une direction assistée. Placez les roues parallèlement à la direction du véhicule (tout droit), puis tournez le volant au maximum de 30° à partir de cette position. Retirez la protection en plastique et la patte gauche sur l'arc gauche pour accéder à la vis de réglage. Demandez à un partenaire de tourner la vis de réglage à ce moment. Il doit le faire avec une clé à douze pans de 18 mm jusqu'à ce que le cognement caractéristique qui se produit lorsque le volant est tourné cesse d'être émis.
