En sport automobile, le rouge est définitivement Ferrari et Ducati. Le premier constructeur concourt sur quatre roues, l'autre sur deux. Mais les deux auraient pu entrer en collision en Formule 1 - à l'usine de Borgo Panigale, ils ont travaillé sur le moteur des courses royales en 1968.
Ducati est une marque connue dans le monde entier pour ses belles motos. Mais peu de gens savent qu'il y a eu des moments où la maison de Borgo Panigale s'est tournée vers la Formule 1. Comme le rapporte Speedweek, le photographe australien Phil Ainslie, alors qu'il recherchait l'histoire de Ducati, a trouvé un moteur V8 dans l'usine qu'il n'a pas pu catégoriser complètement. Cela signifie beaucoup car Ainslie connaît très bien les moteurs Ducati. Quand il a reçu une réponse du département expérimental de Ducati, sa mâchoire est tombée - le fait est qu'il s'agissait d'un moteur de Formule 1 !
Egalement peu connue des fans de la marque italienne en 1946, Ducati a développé une petite voiture biplace, qui portait le nom interne DU4. Elle était équipée d'un moteur de 250 cm3 et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Mais ce projet a été rapidement abandonné, tout s'est terminé sur ce seul prototype.
Cependant, la deuxième tentative de rejoindre la course sur quatre roues a eu lieu à l'usine de Bologne près de vingt ans plus tard. Ensuite, de nouvelles règles ont été introduites en Formule 1: depuis 1961, après sept ans, les moteurs de 2,5 litres ont été remplacés par de nouveaux moteurs de 1,5 litre, et c'est également obligatoire. La Fédération mondiale du sport automobile voulait ralentir les voitures afin de réduire le nombre d'accidents graves, qui ont eu lieu beaucoup dans les années 50. Ce n'est qu'en 1960 que Harry Schell, Chris Bristow et Alan Stacy sont décédés des suites d'accidents lors de courses de Formule 1.
Le concepteur en chef de Ducati, Fabio Taglioni, a déclaré que le passage aux moteurs de 1,5 litre était une excellente opportunité. Ensuite, les frères Maserati construisaient la voiture OSCA - c'est lui qui est devenu leur nouveau projet commun avec Ducati. L'entreprise des frères Maserati OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) a été fondée en 1947 à San Lazzaro di Savena près de Bologne. C'était un tout nouveau projet pour Bindo, Ernesto et Ettore Maserati, qui se sont abstenus de participer aux affaires de l'entreprise avec leur propre nom.
En 1961, une petite équipe, composée du dirigeant de l'entreprise Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli et Giuseppe Gironi, construisit un moteur V8 qui devait être monté sur le châssis OSCA.
OSCA a construit des voitures de sport et de formule, dont certaines comportaient des carrosseries élégantes de Pietro Frua. Les voitures OSCA n'ont pas si mal performé dans les courses sportives du Championnat du monde - en 1954 et 1961, elles ont réussi à être la quatrième au classement général.
Les frères Maserati voulaient également profiter des nouvelles règles pour débuter en Formule 1 avec l'OSCA.
En 1961, Ducati a présenté une démonstration d'une série de moteurs à soupapes positives. Il a été construit sur la base du moteur F1 existant, qui avait été créé sept ans plus tôt. Sur le nouveau groupe motopropulseur sur le banc d'essai, une solide puissance de 170 chevaux a été atteinte. C'était un indicateur très correct, car il n'était pas très inférieur en puissance au groupe motopropulseur de Ferrari, qui dominait à l'époque avec ses 190 chevaux.
Cependant, le projet n'est resté que sur papier, et le nom Ducati n'apparaît aujourd'hui dans aucune statistique de Formule 1.
Les frères Maserati ont pris le contrôle du financement de l'OSCA, mais le châssis Formula prévu n'a jamais été construit. Par conséquent, les travaux sur l'OSCA ne sont pas terminés. Ducati n'a pas voulu démarrer un nouveau partenariat avec une autre société pour le châssis, et le moteur Ducati V8 n'a jamais été installé dans une seule voiture.
Soit dit en passant, l'expérience des organisateurs avec la réduction obligatoire de la puissance des voitures pour réduire les accidents s'est avérée infructueuse - en 1961, Shane Summers, Julio Kabianchi et Wolfgang von Trips sont décédés des suites d'accidents.
Le moteur de course royal a pris une place prépondérante dans le département expérimental de l'usine Ducati, où il a été découvert par Phil Ainsley.
Aujourd'hui, il n'est même plus possible de supposer que la marque Borgo Panigale puisse concevoir un moteur pour la Formule 1. Pour s'en rendre compte, il suffit de regarder les difficultés qu'un autre géant de la fabrication du même calibre que Honda affronte aujourd'hui.
Mais autrefois, tout était très différent. Il convient de rappeler que Ferrari a également construit des motos, qui restent aujourd'hui des expositions uniques et inestimables dans les musées.
