Une commande de débrayage mal réglée se manifeste dans deux cas. Dans le premier, ça glisse. Cet effet est le plus clairement observé lorsque la pédale d'accélérateur est fortement enfoncée. Quand le moteur « rugit » et que la voiture ne bouge pas. Dans le second cas, l'embrayage est en tête. Dans une telle situation, l'inclusion d'engrenages devient très difficile.
Il est nécessaire
- - Clé de 10 mm,
- - Clés 13 mm - 2 pcs.
Instructions
Étape 1
Cela n'a aucun sens de parler et de convaincre que la poursuite du fonctionnement d'une voiture présentant des dysfonctionnements similaires entraîne des pannes plus graves.
Étape 2
Lorsque les moindres signes des dysfonctionnements indiqués de la commande de débrayage apparaissent, la voiture doit être installée sur la fosse d'inspection et passer 10 à 15 minutes de votre temps pour régler la course libre de la pédale d'embrayage.
Étape 3
L'ensemble de ces réglages prévoit la mise en place des jeux nécessaires en deux points: - entre la tige et le piston du maître cylindre de débrayage hydraulique, la tige elle-même est située à l'intérieur de l'habitacle, et elle est fixée dans la partie supérieure de la pédale d'embrayage avec un boulon excentrique, il y a aussi une vis de réglage et un écrou de blocage (l'écart est de 0,1-0,5 mm); - entre la tige et le piston du cylindre récepteur d'embrayage, situé dans la partie inférieure de la voiture, et fixé à la boîte de vitesses. Le réglage de l'écart, égal à 2-3 mm, est effectué avec une pointe filetée, sur laquelle le contre-écrou est préalablement desserré.
Étape 4
Le réglage des jeux corrects aux points indiqués permet une course libre de la pédale d'embrayage égale à 25-35 mm.
