La boîte de vitesses arrière de la voiture est l'un des éléments principaux de la transmission, donc ses performances, qui dépendent du bon réglage, sont extrêmement importantes pendant le fonctionnement de la voiture. Sinon, un bourdonnement assez fort se fera entendre lors de la conduite, ce qui créera des désagréments lors de l'utilisation du véhicule.
Nécessaire
- - clé dynamométrique;
- - bagues de réglage;
- - mandrin.
Instructions
Étape 1
Retirer et démonter la boîte de vitesses avec le différentiel. Le travail de ces derniers dépend de règles strictes qui doivent être respectées lors du montage et du réglage. Inspectez le différentiel, remplacez les pièces défectueuses et remontez.
Étape 2
Lubrifier la transmission avec de l'huile à travers les vitres du carter de différentiel. Installez les engrenages latéraux avec les satellites et les rondelles de support. Tournez-les ensuite ainsi que les satellites de manière à ce que l'axe de rotation s'aligne avec le trou axial du boîtier. Installez l'axe de pignon. Mesurer le jeu axial de chaque pignon, il doit être inférieur à 0, 10 mm. S'il est plus grand, c'est un signe clair d'usure sur les pièces du différentiel lui-même. Remplacez les rondelles de support d'engrenage par des rondelles plus épaisses. Si le jeu n'a pas diminué, remplacez les engrenages par des neufs.
Étape 3
Installez le pignon mené sur le carter de différentiel. Appuyez dessus les bagues intérieures des roulements à rouleaux. Sélectionnez l'épaisseur de la bague de réglage et réglez la position correcte du pignon par rapport à celui mené. Installez la bride de pignon, puis la bague intérieure du roulement avant, puis faites tourner le mandrin pour installer correctement les rouleaux de roulement et serrez l'écrou. Utilisez l'indicateur pour déterminer la moyenne arithmétique entre les extrémités du mandrin pour connaître l'épaisseur de la bague de réglage. Si, lors de la réparation de la boîte de vitesses arrière, le pignon principal, le carter de boîte de vitesses ou les roulements du pignon d'entraînement ont été remplacés, la douille d'écartement doit être remplacée par une nouvelle.
Étape 4
Insérez le pignon dans le cratère de la boîte de vitesses et installez la rondelle, puis la bride du pignon, suivie de la bague intérieure du roulement avant, du joint d'huile et du déflecteur. Réglez le roulement du pignon pour limiter le désalignement sous les charges de fonctionnement sur le pignon d'entraînement. Pour ce faire, créez une précharge initiale avec un dynamomètre qui mesure le couple de résistance au démarrage du pignon d'entraînement. Serrer l'écrou à bride tout en contrôlant le couple. Il doit correspondre à des roulements neufs 7, 5-9, 5 kgf.
Étape 5
Installez les bagues de roulement extérieures avec la boîte de différentiel assemblée. Serrez les boulons de fixation avec une clé dynamométrique après avoir installé les chapeaux de palier. En abaissant le niveau d'huile, c'est-à-dire en dessous du niveau de fonctionnement normal de la boîte de vitesses, remplacer le joint d'huile par un neuf. Récupérez l'essieu arrière.
