Au début des années 2000, les voitures Audi et Volkswagen possédaient une boîte inhabituelle [/desc] DSG7, qui combinait économie de carburant et transmission de puissance continue. Et malgré ces avantages, les propriétaires de voitures font de plus en plus le choix en faveur des voitures équipées de machines automatiques conventionnelles, se référant au fait que le DSG7 devient rapidement inutilisable, il ne peut pas être qualifié de suffisamment fiable.
Caractéristiques de la boîte de vitesses DSG7
La conception spéciale de la boîte de présélection change de vitesse en douceur, soulageant ainsi le conducteur des secousses inconfortables. La commande de transmission entièrement automatique a permis à l'électronique de suivre la vitesse du véhicule et les rapports les plus proches, se préparant pour le prochain sommet sans perturber le flux de puissance.
Au début, la boîte de vitesses DSG7 a été accueillie par des applaudissements - les propriétaires de voitures étaient ravis, dans divers articles, les journalistes ont décrit tous les avantages de cette transmission automatique. Les avantages de la conception innovante étaient évidents: consommation de carburant réduite, la voiture roulait en douceur sans à-coups lors du changement de vitesse. Cependant, même cette technologie après un certain temps a révélé des inconvénients importants.
Inconvénients du DSG7
Le principal inconvénient du DSG7 est la forte vibration. Et cela se faisait sentir dans divers modes de fonctionnement du moteur et de la transmission, quels que soient la vitesse (haute et basse) et les modes de fonctionnement, et même lorsque la scène était allumée. Plus tard, la cause de la panne a été révélée. Il s'est avéré que c'était le mauvais travail de la mécatronique (on peut dire le "cœur" et le "cerveau" de la boîte). Le plus triste est qu'il est presque impossible d'éliminer cela et que l'usine de fabrication n'a pas attribué de telles vibrations de transmission aux cas de garantie. Les propriétaires de ces voitures n'avaient d'autre choix que de s'accommoder de cet inconvénient. En plus des vibrations prononcées, cette transmission robotique n'avait pas non plus une bonne fiabilité. Quelle était la raison? Cette transmission automatique appartient au groupe des transmissions automatiques dans lesquelles une très petite quantité d'huile est utilisée (pour ainsi dire, une boîte de vitesses à embrayage à sec), ce qui entraîne une surchauffe, une usure fréquente et rapide et d'autres problèmes graves.
La génération précédente de boîtes de vitesses DSG6 devait être équipée de 4,5 litres de liquide de transmission pour un fonctionnement efficace, tandis que pour la DSG7, il suffisait de remplir seulement 2 litres. En conséquence, la transmission automatique à haute vitesse a donné des glissements fréquents et une surchauffe. À l'avenir, cela a conduit à des réparations coûteuses. Et les maîtres impliqués dans les réparations de transmission confirment également le manque de fiabilité de la boîte DSG7, en comparaison avec la génération précédente de transmissions automatiques.
Recommandations pour les propriétaires de voitures
La conduite dynamique avec de fortes accélérations et des freinages brusques est mauvaise pour cette boîte de vitesses. Pour prolonger le cycle de vie de la mécatronique, il est nécessaire de protéger la transmission automatique présélective, d'exclure les accélérations actives, les accélérations brusques et les décélérations. Une conduite douce est recommandée. Cette règle est vraie même pour les voitures puissantes. Le propriétaire de voiture moyen est probablement mieux de ne pas jouer avec la boîte DSG7. Malgré les avantages exceptionnels de cette conception, nous vous recommandons de choisir soit une mécanique éprouvée, soit de simples machines standard. Sinon, vous devez vous préparer aux dysfonctionnements et même aux réparations sérieuses du boîtier DSG7.
