La plupart d'entre nous croient en divers signes, et cela s'applique également aux conducteurs. Après tout, conduire sur la route est une activité très stressante, elle nécessite prudence et prudence. L'un de ces signes est un coup sur les roues.
Histoire
Il s'avère qu'un signe tel qu'un coup sur la roue nous est venu du domaine du transport de marchandises. Autrefois, c'est ainsi que les chauffeurs de poids lourds vérifiaient les roues de leurs voitures. En tapant sur la roue, ils ont vérifié la pression des pneus. Auparavant, les fabricants de roues installaient une caméra supplémentaire et, uniquement en frappant sur les roues, il était possible de déterminer si la roue était plate ou non et si elle devait être gonflée.
Puis les automobilistes ont adopté cette habitude. Aujourd'hui, les fabricants ne produisent plus de pneus à chambre à air, mais de nombreux conducteurs frappent encore les roues avec leurs pieds avant de conduire.
Dans la plupart des cas, les gens ne se demandent pas s'il s'agit d'un présage commun (superstition) ou, peut-être, s'il y a un sens à cela. C'est peut-être juste un contrôle insensé de l'état technique des véhicules.
Y a-t-il une raison ?
Je me demande s'il est vraiment utile de taper sur le pneu avec votre pied ? Est-il possible de contrôler la pression dans la roue de cette manière ? Actuellement, les fabricants de roues automobiles créent des pneumatiques tels qu'en cas de crevaison d'une roue sur la route, la pression normale reste à l'intérieur. Même avec une roue crevée, vous pouvez parcourir plusieurs dizaines de kilomètres. Et si vous gonflez périodiquement cette roue, alors encore plus. Une crevaison peut être détectée à l'œil nu, car sous le poids du propre poids de la voiture, la carrosserie se tassera et il sera possible de diagnostiquer laquelle des roues a une crevaison et de la remplacer.
Dans le cas des véhicules légers, de tels diagnostics, en vérité, n'ont aucun sens, mais sur les camions qui ont des roues jumelées, il sera pratiquement impossible d'établir si une roue est plate ou non. Il n'est possible d'identifier le problème qu'à l'aide d'une vieille méthode éprouvée, comme taper la roue avec le pied, car la pression de ce type de pneu est beaucoup plus élevée que celle des véhicules légers. De cette façon, même le plus petit écart dans la lecture de la pression des pneus peut être vérifié facilement.
L'avantage incontestable, voire énorme, de ce type de contrôle des roues est le fait que lors du contrôle du conducteur, il est nécessaire de contourner complètement le véhicule. Cela vous permettra en outre d'inspecter le véhicule et, si des écarts sont détectés, de transporter la voiture jusqu'à une station-service et de l'inspecter sur un pont élévateur.
Détection des défauts de jeu
Certains conducteurs expérimentés disent qu'en tapant sur la roue, la présence ou l'absence de jeu dans les roulements de roue peut être détectée. Lors de l'utilisation des véhicules, les roulements ont tendance à se casser, ce qui entraîne un jeu, c'est-à-dire une vibration de la roue. À grande vitesse, la roue peut se détacher, provoquant un grave accident de la circulation.
Naturellement, s'il y a un jeu minimum, cela ne fonctionnera pas de vérifier la roue de cette manière. Surtout si le véhicule est dans un bon endroit de niveau. Mais lorsque le roulement est déjà gravement cassé, alors même si la voiture est sur un endroit inégal, il sera possible de diagnostiquer facilement que la roue "marche". Il est donc nécessaire de poser un diagnostic. Nous attirons votre attention sur le fait qu'il est impossible de conduire des véhicules avec un tel problème. S'il est trouvé, il est nécessaire d'emmener la voiture dans une station-service à l'aide d'une dépanneuse et de résoudre le problème là-bas.
