Le pivot est une tige d'articulation de l'articulation de pivot des pièces de la machine de transport. Pour faire simple, il s'agit de l'axe de direction du volant de la voiture. Sur la machine, dans sa version d'origine, il s'agissait d'un essieu bien réel sous la forme d'une tige en métal durci, avec laquelle la fusée d'essieu portant le moyeu et la roue était attachée à la suspension. Pour les paramètres de conduite de la voiture, un paramètre tel que les angles d'inclinaison du pivot de fusée joue un rôle très important.
Il est nécessaire
- - Alésoir avec support;
- - douilles de pivot;
- - pivots;
- - bagues d'étanchéité;
- - joints de couvercle de pivot;
- - les joints du tourillon du poing gauche;
- - joints de demi-essieux;
- - palier de butée du pivot d'attelage;
- - rondelle de réglage;
- - cale de pivot de fusée;
- - graisseur d'angle;
- - goupilles fendues;
- - Lubrification des joints homocinétiques;
- - mastic de filetage;
- - VD-40;
- - nettoyant carburateur;
- - graisse pour pivots;
- - dispositif de remplacement des silentblocs;
- - un dispositif de remplacement des roulements de roue;
- - brûleur à gaz;
- - outils de serrurier;
- - jeu de têtes;
- - planche à roulettes.
Instructions
Étape 1
Pour changer le pivot en Gazelle, prenez les outils suivants: un alésoir avec un support, des bagues de pivot, des pivots, des joints toriques, des joints de couvercle de pivot, des joints de pivot de fusée gauche, des joints d'arbre d'essieu, un roulement de butée de pivot de fusée, une rondelle de réglage, un pivot cale de goupille, graisseur angulaire, goupilles fendues, graisse de joint homocinétique, produit d'étanchéité pour filetage, VD-40, nettoyant pour carburateur, graisse de pivot.
Étape 2
Prenez également un outil de remplacement de bague, un outil de remplacement de roulement de roue, un brûleur à gaz, un outil de serrurier, un jeu de têtes. Lorsque vous travaillez, il est plus pratique d'utiliser une planche à roulettes.
Étape 3
Il convient de noter qu'en l'absence d'expérience dans le travail de serrurier, il est préférable de s'approvisionner en joints d'huile supplémentaires, en bagues et en une cale de pivot d'attelage, afin de ne pas perdre de temps à l'avenir. Alors, vidangez l'huile de l'essieu, raccrochez l'essieu, mettez les butées et retirez les roues. Dévisser l'étrier de frein, disque. Dévissez ensuite la protection de frein et retirez l'ensemble d'entraînement avec le boîtier de roulement.
Étape 4
Retirez l'embout de direction. Dévissez le mamelon inférieur ici. Retirez le couvercle du pivot d'attelage et la valve de graissage. Dévissez le bouchon du pivot inférieur en haut. Tremper les pivots, démonter l'autre côté de la même manière. Appuyez sur les pivots d'attelage, qui peuvent avoir besoin d'être chauffés.
Étape 5
Nettoyez soigneusement les assemblages retirés de la saleté et inspectez-les. Re-presser les bagues, les lubrifier de l'extérieur avec un joint homocinétique. Presser le manchon supérieur au ras du corps, vérifier la visibilité du trou pour la sortie des graisses. Placer les manchons verticalement, huiler et nettoyer l'alésoir. Le pivot d'attelage doit entrer en étant pressé avec un doigt.
Étape 6
Nettoyez les copeaux et inspectez l'alésage de la bobine de graisse. Si nécessaire, changez les joints des arbres de roue, puis lubrifiez les bords avec de l'huile.
Étape 7
Vérifiez le pivot d'attelage dans le tourillon. Recueillir tous les joints filetés sur le joint homocinétique. Visualisez le mouvement axial de l'articulation. Installez le graisseur, le couvercle du pivot d'attelage, lubrifiez la soupape jusqu'à ce que la graisse sorte. Vérifiez enfin tout et, après avoir lubrifié les tourillons d'entraînement avec de l'huile, insérez l'entraînement. Ramassez tout dans l'ordre inverse.
