Il y a souvent des débats parmi les automobilistes pour savoir s'il est nécessaire de réchauffer le moteur à injection. Par exemple, à l'étranger, certains conducteurs commencent à conduire avec un moteur froid. Ceci est en grande partie dû à des préoccupations environnementales. Néanmoins, si vous plongez dans l'essence du problème, vous pouvez comprendre qu'il est nécessaire de chauffer le moteur, mais pendant une courte période.
L'idée reçue selon laquelle les moteurs à injection n'ont pas besoin d'être réchauffés est tout à fait erronée. Dans tout ce que vous devez savoir quand vous arrêter. Si vous commencez à vous déplacer avec un moteur froid, vous pouvez rapidement ruiner le système cylindre-piston. Par conséquent, pendant la saison froide, il est recommandé de réchauffer le moteur pendant au moins 1 à 2 minutes. Dans ce cas, il convient de prêter attention au bon fonctionnement du moteur. Le chiffre d'affaires doit être minimal et stable. Si cela ne fonctionne pas, réglez le ralenti. En aucun cas n'appuyez "les gaz à l'étage", sinon vous devrez alors faire une grosse révision du moteur. Lors du fonctionnement à basse température du carburateur et du moteur à injection, l'usure des pièces du groupe piston augmente fortement. Cela est dû à une mauvaise vaporisation du carburant. L'usure corrosive est également accélérée. À son tour, cela est dû au fait que la température du liquide de refroidissement est inférieure à 60 degrés Celsius. Cela conduit à la formation de condensation. La vapeur d'eau et les gaz sulfureux contenus dans les produits de combustion conduisent à la formation d'un film électrolytique. De la condensation pénètre également dans l'huile, ce qui entraîne la formation de dépôts collants qui obstruent les passages et les filtres à huile. La température négative du moteur à injection en marche réduit également sa puissance. Cela se produit en raison d'une combustion incomplète de l'essence. La viscosité de l'huile augmente, ce qui entraîne une augmentation du coût de la puissance utile, ce qui permet de vaincre les forces de frottement des pistons. Tous ces facteurs sont directement liés à la qualité du lubrifiant. Si vous voulez que votre moteur tourne le plus longtemps possible, alors il vaut mieux ne pas lésiner là-dessus. Pour un moteur à injection, l'huile synthétique est la meilleure. Il a une fluidité assez élevée ainsi qu'un pouvoir pénétrant. Ces caractéristiques permettent aux dépôts qui se forment sur les surfaces internes du moteur de s'écailler. Malheureusement, l'huile minérale n'a pas la même capacité. Si le système de correction du mélange air-carburant du moteur à injection fonctionne correctement et est rempli d'huile synthétique, le réchauffement du moteur au ralenti ne peut prendre que quelques secondes en été et jusqu'à deux minutes en hiver. Le moteur doit être réchauffé uniquement à la température de fonctionnement, en attendant que le capteur d'oxygène se réchauffe et que la pression d'huile dans le système redevienne normale.
