En équilibrant correctement les roues, votre suspension fonctionnera correctement et longtemps, il vaut donc la peine de faire attention à l'équilibrage. La plupart des automobilistes effectuent des équilibrages plus d'une fois par an, notamment au moment où ils changent des pneus été en pneus hiver et inversement, bien sûr, n'oublions pas la qualité du caoutchouc et des disques, qui jouent un rôle tout aussi important dans la sécurité routière..
L'équilibrage est la bonne répartition de la masse de la roue par rapport à son centre, c'est le bon équilibrage qui réduira toutes les vibrations au minimum. Un mauvais équilibrage peut entraîner certaines conséquences:
• Un équilibrage incorrect entraîne une charge supplémentaire sur le dispositif de suspension, ce qui peut finalement entraîner une usure plus rapide des unités de roulement, en premier lieu, bien sûr, les roulements du moyeu souffrent, ainsi que la menace d'une défaillance structurelle imprévisible et même la perte d'une roue pendant le mouvement peut se développer.
• Les vibrations des roues peuvent entraîner une moins bonne traction et, en plus d'une conduite plus difficile et des distances de freinage plus longues, tous ces facteurs augmentent le risque de conduite.
• Un mauvais équilibrage des roues entraîne une usure plus rapide des pneus.
• Faites d'abord l'équilibrage si le volant commence à « battre » !
Qu'est-ce que le déséquilibre des roues ?
Le balourd est une disposition différente des axes de rotation des roues et d'inertie. Il existe un déséquilibre statique et dynamique. Un déséquilibre statique apparaît lorsque l'axe de rotation de la roue devient parallèle à l'axe d'inertie, ce qui à son tour conduit à ce que le centre de gravité se situe sur l'autre axe, lors de la torsion il est possible de remarquer comment la roue tourne dans un type pendule et pendant très longtemps, conduit généralement à un arrêt …
Le déséquilibre dynamique se produit lorsque le centre de gravité converge avec l'axe de rotation lui-même, ce qui à son tour conduit au fait que l'axe d'inertie ne converge pas avec l'axe de rotation, mais le croise même à un angle particulier. Le déséquilibre dynamique peut être déterminé en faisant simplement tourner la roue alors que le véhicule est dans un état élevé.
Équilibrage des roues de haute qualité
1. Si la roue est sale, nettoyez-la d'abord et éliminez les morceaux de saleté pour équilibrer la roue sans erreur.
2. Avant d'effectuer l'équilibrage, recherchez et identifiez l'endroit où les roues frappent le plus fort, c'est-à-dire rappelez-vous à la fois le déséquilibre radial et latéral.
