Il existe de nombreuses options pour les boîtes de vitesses: manuelle, automatique, robotique, variateur. Et chaque option a ses propres avantages et inconvénients incontestables, que vous devez connaître pour que, après avoir choisi une boîte de vitesses, vous ne le regrettez pas.
Instructions
Étape 1
La transmission manuelle est simple, bon marché, fiable et peut être réparée dans le garage. Les voitures économiques, les camions, les tracteurs et certaines voitures de sport sont équipés de boîtes de vitesses manuelles. Contrairement à la machine automatique classique, la mécanique permet de tracter la voiture, de freiner avec le moteur, de sortir de la boue "en balançant", permet un patinage à long terme des roues motrices. En revanche, une telle boîte est plus difficile à prendre en main et fatigue le conducteur dans la circulation urbaine, notamment dans les embouteillages.
Étape 2
Une transmission automatique est beaucoup plus confortable qu'une manuelle. Une fois qu'ils ont voyagé sur la machine, peu reviennent à la mécanique. De plus, les machines modernes se débarrassent progressivement de leurs défauts. Il y a une augmentation de la consommation de carburant, mais pas plus de 10-15%. La fiabilité d'une transmission automatique dépend de son bon fonctionnement et non des caractéristiques de conception. Les derniers modèles de machines automatiques peuvent freiner avec le moteur, avoir une fonction de changement de vitesse manuel et sélectionner un mode de conduite: économique, sportif ou hiver.
Étape 3
Le variateur peut également être classé comme une transmission automatique. Contrairement à une machine classique, le variateur modifie en douceur le couple du moteur. Par conséquent, l'accélération se produit sans saccades ni saccades, comme sur un trolleybus ou une voiture électrique. Une bonne CVT est beaucoup plus économique que toutes les autres transmissions. L'inconvénient est que le variateur ne tolère pas les charges élevées, il peut donc être vu sur les scooters et les citadines avec des moteurs peu puissants. De plus, la courroie du variateur s'use assez rapidement et nécessite un remplacement fréquent.
Étape 4
Une transmission robotique est essentiellement une transmission manuelle conventionnelle avec un embrayage automatique et une fonction de changement de vitesse automatique. Par rapport à une machine automatique classique, le robot n'est pas aussi cher et consomme du carburant comme une boîte de vitesses manuelle. Inconvénients - secousses évidentes de la voiture au démarrage, lors du passage en mode automatique, incapacité de glisser en laissant une congère, surchauffe accrue des mécanismes lors de l'arrêt avec un rapport engagé. Les boîtes de vitesses robotisées avec palettes de changement de vitesse sont souvent présentes sur les voitures de sport, car elles vous permettent d'accélérer plus rapidement que toute autre boîte de vitesses.
Étape 5
La boîte de vitesses présélective (DSG) est une boîte de vitesses robotique plus avancée, conçue comme deux boîtes de vitesses combinées en une seule unité. Une boîte comprend des engrenages pairs, l'autre comprend des engrenages impairs. Ce principe de fonctionnement vous permet de changer de vitesse si rapidement que la douceur de l'accélération n'est pas inférieure à celle du variateur. Diverses secousses au démarrage et à l'accélération sont totalement exclues. Le seul inconvénient est la complexité du mécanisme, ce qui entraîne son coût élevé et des coûts de réparation élevés.
