Malgré le fait que la courroie de distribution de Priora soit presque deux fois plus large que sur les voitures de la dixième famille, elle nécessite un remplacement périodique. Le premier remplacement de la courroie de distribution doit être effectué après 200 000 kilomètres. Mais tous les 45 000, il est nécessaire de l'inspecter pour les défauts et les écarts.
Nécessaire
- - cric;
- - clé spéciale pour le galet tendeur;
- - cales de roue;
- - un jeu de clés et tournevis;
- - un jeu de clés hexagonales;
- - courroie de distribution neuve, galets tendeurs et supports, pompe à liquide de refroidissement.
Instructions
Étape 1
Préparez le véhicule pour la réparation en plaçant des cales sous la roue arrière gauche. Retirez les boulons de la roue avant droite, puis soulevez le côté avant droit sur un cric et retirez complètement les boulons du moyeu. Retirez la roue et placez-la sous la voiture, ce sera une assurance si la voiture commence soudainement à tomber du cric. Ouvrez le capot et, à l'aide de clés hexagonales, retirez les boulons retenant le pare-poussière au bloc moteur. Retirez le couvercle avec précaution pour éviter de l'endommager. En dessous se trouve tout le mécanisme de distribution du gaz.
Étape 2
Desserrez l'alternateur sur le support supérieur, puis retirez la courroie d'entraînement de l'alternateur. Serrez le boîtier de l'alternateur au bloc moteur, la tension de la courroie diminuera, après quoi elle pourra être facilement retirée des poulies. Dans le même temps, regardez l'état de la courroie de l'alternateur. S'il présente des coupures ou des fissures, assurez-vous de le remplacer par un neuf. Retirez le bouchon en caoutchouc du bloc d'embrayage pour révéler une vue du volant moteur. Il y a une bande métallique fendue dans le voyant, elle doit être alignée avec le repère sur le volant moteur. Cela se fait en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, rien d'autre.
Étape 3
Alignez la marque sur le volant moteur, tandis que les marques sur les engrenages de l'arbre à cames doivent s'aligner avec les fentes sur le couvercle du carter de distribution arrière. Si toutes les marques coïncident avec les fentes, cela signifie que le mécanisme de distribution de gaz est correctement réglé, il fonctionnera correctement. Maintenant, avec l'aide d'un assistant, qui fixera le volant d'inertie à la couronne avec un tournevis épais, dévissez le boulon du vilebrequin. En retirant ce boulon, vous retirerez la poulie d'entraînement de l'alternateur. Vous pouvez maintenant commencer à retirer la courroie de distribution.
Étape 4
Retirez le boulon de fixation du galet tendeur, la courroie se détendra. Dévissez ensuite le rouleau de support. Lors du remplacement de la courroie de distribution, assurez-vous de changer également les rouleaux. Il est également conseillé de remplacer la pompe du système de refroidissement. Retirez délicatement la courroie des poulies, en prenant soin de ne pas faire tomber les arbres des marques. Après vous être débarrassé de l'ancienne courroie, procédez à l'installation d'une nouvelle.
Étape 5
Visser les galets neufs, puis mettre la courroie sur la poulie de vilebrequin. Assurez-vous que la poulie ne s'écarte pas de la marque, demandez à un assistant de fixer le volant avec un tournevis. Tendez la courroie en la mettant sur les galets, la pompe, les poulies d'arbre à cames. Vérifiez l'alignement des étiquettes aussi souvent que possible afin qu'il n'y ait pas de surprises après l'assemblage final. Le rouleau de support est serré immédiatement, mais le rouleau de tension doit d'abord être tourné avec une clé spéciale pour tendre la courroie. Ce n'est qu'alors que le boulon doit être serré. L'assemblage ultérieur du mécanisme est effectué dans l'ordre inverse du retrait.
