Les amateurs de voitures qui sont passés des moteurs à carburateur à l'injecteur n'aiment pas ce dernier. Après tout, vous ne pouvez pas changer les jets de carburant du carburateur au niveau de l'injecteur, vous ne pouvez pas régler le calage de l'allumage. Pour ces raisons, l'inimitié surgit. Cependant, si vous savez régler l'injecteur, il n'y aura aucun problème avec celui-ci.
Instructions
Étape 1
Faites attention à la connexion des composants du système. Après tout, l'injecteur est contrôlé par l'électronique, qui à son tour est soumise à l'ordinateur de bord de la voiture.
Étape 2
Après ce contrôle, mettez le contact et massez. La pompe électrique à ce moment devrait pomper l'essence. S'il ne s'allume pas, il vaut la peine de vérifier le bon fonctionnement du relais, qui est responsable de son fonctionnement.
Étape 3
Le voyant de défaut sur le panneau avant s'allumera brièvement. Diagnostiquez-les à l'aide d'un ordinateur de bord qui se connecte à un ordinateur personnel avec un logiciel spécial. Ainsi, vous verrez tous les paramètres de la voiture.
Étape 4
Si aucun problème n'est détecté, vous pouvez procéder au démarrage du moteur.
Étape 5
La prochaine étape du réseau de bord et le degré d'ouverture de la manette des gaz.
Étape 6
Comparez vos résultats avec la référence. La tension du capteur doit être d'environ 0,45 à 0,55 volts. La tension du réseau de bord doit dépasser la barre des 12 volts. Le degré d'ouverture des gaz n'est pas supérieur à un pour cent.
Étape 7
Le réglage de la commande des gaz doit être effectué de manière à fermer complètement le volet.
Étape 8
Prenez les mêmes mesures avec la pédale d'accélérateur complètement enfoncée. La tension du capteur doit être d'environ 4,5 volts. Le degré d'ouverture dans cette position doit être d'au moins 90 pour cent. Réglez l'actionneur d'accélérateur à pleine ouverture.
Étape 9
Débrancher le régulateur d'air secondaire. En cas de démarrage facile d'un moteur chaud, il est recommandé d'alimenter en air par un papillon à demi ouvert. Il est recommandé de régler l'actionneur d'accélérateur de manière à ce qu'il recouvre complètement le trou.
