Le coffre, ou pare-poussière, a une fonction importante: il empêche la graisse de se laver et protège l'appareil de la poussière et de la saleté. Lorsque la botte se rompt, le sable pénètre dans l'unité protégée et se décompose rapidement. Par conséquent, il est très important de détecter et de remplacer les anthères déchirées à temps.
Le remplacement du coffre est compliqué par le fait que pour le remplacer, il faut démonter complètement l'ensemble. La botte elle-même est peu coûteuse, mais son remplacement peut coûter cher. La détection rapide des anthères déchirées est également difficile, en raison de leur emplacement sous le bas de la voiture.
Un danger particulier est la rupture du soufflet sur le joint homocinétique, car le sable tombant de la route détruit très rapidement le joint homocinétique et la voiture peut s'arrêter au moment le plus inopportun. Si des traces de graisse apparaissent sur le coffre, alors celui-ci est déchiré et doit être remplacé.
Travail préparatoire
Pour remplacer le cache-poussière sur le joint homocinétique, vous devrez retirer complètement le lecteur de la voiture. Pour le travail, vous avez besoin d'une clé de 17, d'une douille de 30 pour dévisser l'écrou de moyeu, d'une lame de montage, d'un récipient pour vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
Avant de commencer les travaux, placez la voiture VAZ - 2109 sur une surface plane, placez des butées sous les roues arrière et vidangez l'huile de la boîte de vitesses. Ensuite, avec la voiture au sol, desserrez et desserrez l'écrou de moyeu et les boulons de roue, sur l'entraînement desquels vous changerez le coffre. Après cela, vous pouvez soulever la voiture avec un cric, substituer une emphase sous celle-ci et retirer la roue.
Remplacement de la botte
Dévisser complètement l'écrou du moyeu et retirer la rondelle. Retirez ensuite les deux boulons fixant la fusée d'essieu à la rotule. Retirez le moyeu des cannelures d'entraînement et écartez-le avec la crémaillère.
Ensuite, extrayez le joint d'entraînement interne de la boîte de vitesses à l'aide d'une spatule. S'il s'avère nécessaire de retirer les deux variateurs, avant de retirer le second, insérez l'ancienne charnière intérieure dans la boîte de vitesses, à la place du variateur retiré.
Serrez l'arbre d'entraînement dans un étau. Retirez les pinces de la botte déchirée et coupez la botte avec un couteau. Ensuite, en appuyant la spatule contre le joug de la charnière, faites doucement tomber la charnière de l'arbre avec un marteau.
Vérifiez l'état de la charnière. Si du sable s'y est déjà infiltré, rincez abondamment la charnière avec de l'essence. Après le rinçage, remplissez la charnière de graisse graphite SHRUS - 4. Assurez-vous que la saleté ne pénètre pas à nouveau dans la charnière.
Fixez la nouvelle botte à l'arbre d'entraînement avec une pince et tournez-la à l'envers. Installez la charnière en place par de légers coups de marteau, à travers l'entretoise en bois sur la tige de la charnière.
Placez la botte sur la charnière. Utilisez un tournevis pour presser le bord de la botte afin que l'air égalise la botte et fixez la botte avec des pinces. Après cela, installez le lecteur avec un nouveau cache-poussière sur la voiture. Ensuite, réinstallez le reste des pièces dans l'ordre inverse.
