Le servofrein à dépression est le type de servofrein le plus couramment utilisé dans le système de freinage d'une voiture moderne. Lorsqu'elle tombe en panne, l'effort d'appui sur la pédale de frein augmente considérablement, ce qui nuit au contrôle de la machine. Pour éviter cela, il est nécessaire de vérifier le clapet anti-retour du surpresseur à vide. Alors, comment fais-tu ça?
Nécessaire
Deux chiffons (un pour les mains, un pour les pièces) et un tournevis
Instructions
Étape 1
La première étape consiste à vérifier l'étanchéité du raccordement du raccord sur le tuyau d'admission avec le tuyau d'aspiration et, par conséquent, avec le clapet anti-retour du surpresseur à vide. Rappelons que l'étanchéité d'un joint est une liaison étroite de pièces entre elles. Il ne devrait pas y avoir de trous, de fissures, d'espaces entre eux et aucun air ne devrait passer à travers. Si vous trouvez quelque chose, certaines pièces endommagées doivent être remplacées. Et s'il n'y a pas de dommages externes, mais simplement que les pièces fuient, alors éliminez cette lacune et essayez d'appuyer 6 fois sur la pédale de frein, mais n'oubliez pas que le moteur doit être éteint. Ensuite, démarrez le moteur lui-même et voyez si la pédale de frein a avancé, sinon, nous poursuivons le test plus loin.
Étape 2
Pour contrôler le clapet anti-retour, il est nécessaire de desserrer le collier de fixation et de déconnecter le tuyau de dépression du clapet à l'aide d'un tournevis. Retirez ensuite cette vanne du boîtier de l'aspirateur servo et placez-la sur un chiffon pour vous sécher les mains.
Étape 3
Faites glisser la base (bec) de l'ampoule en caoutchouc sur le raccord de grand diamètre et appuyez dessus. Un raccord est un morceau de tuyau qui insère une vanne dans un surpresseur à vide. Mais n'oubliez pas que tout l'air doit s'échapper par la valve. Si vous n'avez pas de poire sous la main, la valve peut être soufflée avec la bouche.
Étape 4
Relâchez ensuite la poire en caoutchouc, si la poire a repris sa forme d'origine, alors la valve est défectueuse (elle laisse passer l'air dans les deux sens), alors il faut la remplacer. Et s'il reste dans un état comprimé, alors la valve est en bon état, ce dont nous vous félicitons.
