La vérification du contrôleur de ralenti VAZ 2114 peut être effectuée soit à l'aide d'un multimètre électronique, soit à l'aide d'un testeur maison. De plus, un tel contrôle s'effectue aussi bien lors de son démontage, que directement sur le moteur, sans le démonter. Un multimètre est nécessaire pour le diagnostic.
Instructions
Étape 1
Pour vérifier le contrôle du ralenti du VAZ, il n'est pas nécessaire de le retirer, mais si un moteur d'un volume de 1,6 litre est installé sur la voiture, vous devez d'abord dévisser les deux boulons de fixation qui fixent la manette des gaz au récepteur et éloignez légèrement la manette des gaz du récepteur (de 1 … 1,5 cm). Déconnectez ensuite la puce avec les fils des contacts électriques sur le capteur.
Étape 2
Utilisez un multimètre pour vérifier si l'alimentation est fournie à l'IAC. Il y a quatre bornes dans le bloc - A, B, C et D (les bornes sont marquées sur le bloc). Il est nécessaire de vérifier aux bornes A et D la présence d'une tension de 12 volts entre elles et "masse". S'il y a du 12 volts - vérifiez les enroulements, sinon ou la tension est inférieure - cherchez un problème avec l'électricien. Il ne doit pas y avoir de tension sur les broches B et C.
Étape 3
Nous "appelons" les enroulements à l'aide d'un multimètre connecté au mode ohmmètre. La résistance doit être mesurée par paires. Entre les bornes A et B, ainsi que C et D, la valeur de résistance doit être d'environ 50 … 60 ohms. Ensuite, vous devez "sonner" les conclusions A et C, ainsi que B et D. Si les enroulements sont en ordre, ils ne doivent pas sonner, c'est-à-dire que la résistance doit tendre vers l'infini ou avoir une valeur de plusieurs mégohms.
Étape 4
Pour vérifier le fonctionnement de l'aiguille, qui se trouve à l'extrémité du régulateur de ralenti, vous devez d'abord y accéder. Pour ce faire, vous pouvez démonter l'IAC ou l'ensemble du papillon des gaz. Dans le même temps, laissez le bloc avec des fils connectés pour en recevoir l'alimentation.
Étape 5
Contact coupé, le pointeau (tige) est sorti au maximum du corps. Ainsi, lorsque le contact est mis, il est en position extrême escamotée. Par conséquent, contact mis, vous devez mettre votre doigt sur l'extrémité de l'IAC et couper le contact. Vous devez agir avec précaution pour ne pas perdre l'aiguille à la suite du "coup".
Étape 6
Si la poussée de l'aiguille est ressentie tactilement, le régulateur fonctionne correctement. S'il n'y a pas eu de poussée, ce n'est probablement pas le cas et des vérifications supplémentaires doivent être effectuées. Au lieu de démonter l'IAC lui-même, vous pouvez retirer l'accélérateur et allumer et éteindre le contact. Ainsi, vous pouvez observer la course de la tige du régulateur, jusqu'où elle va et si elle colle lors du déplacement.
