La paresse naturelle habite tout le monde, alors tout le monde cherche des moyens faciles de sortir de cette situation. Il existe deux façons de retirer le radiateur de chauffage sur Kalina. Le premier est la façon dont les concepteurs automobiles conseillent. Vous devez d'abord démonter le panneau. Le second est plus barbare, mais c'est un peu plus simple, puisque vous n'avez pas à retirer le panneau.
L'un des modèles les plus réussis d'AvtoVAZ ces dernières années est la Lada Kalina. Sur sa base, des voitures à l'écoute sont créées qui, en termes de commodité, de contrôle, ne diffèrent pratiquement pas des voitures de production étrangère. En fait, Kalina est le successeur du fameux ten, qui s'est modernisé pendant de nombreuses années, ses caractéristiques n'ont cessé d'être améliorées. Le système de chauffage de Kalina, comme dans tous les modèles précédents, est un radiateur inclus dans le système de refroidissement.
"Escargot", comme on l'appelle populairement pour sa ressemblance extérieure avec un représentant du monde animal, est conçu pour distribuer l'air dans tout l'intérieur de la voiture. De multiples déflecteurs dirigent le flux d'air généré par le ventilateur vers les passagers arrière, vers le conducteur et sur le pare-brise. Mais une lacune de Kalina est apparue après plusieurs années de fonctionnement. De nombreuses plaintes de clients ont commencé. Le fait est que l'ECU est situé directement sous le radiateur de chauffage. Si le radiateur fuit, l'ECU peut bientôt tomber en panne et son coût est assez élevé.
La première façon de retirer le poêle
Oui, il y a plusieurs façons. Lors de la détection d'une fuite, il ne faut pas se fier au peut-être russe et tenter le destin. Essayez de surveiller l'état du système de chauffage, sinon une "surprise" peut vous attendre au moment le plus inopportun. Ainsi, la première méthode, qui est aussi la principale, consiste à démonter tout le panneau, puis à retirer l'escargot et à en retirer le radiateur.
N'oubliez pas, bien sûr, de vidanger au préalable l'antigel (ou l'antigel) du système de refroidissement. Il est également nécessaire de déconnecter les tuyaux du radiateur au robinet. Lorsque vous effectuez des travaux, essayez de ne pas manquer le moindre détail, sinon vous pourriez endommager la voiture. Retirez soigneusement toutes les fiches et posez-les de manière à ne pas attraper les fils plus tard. Après avoir retiré l'escargot, vous pouvez facilement en retirer le radiateur et le réparer. Bien sûr, cela ne sert à rien, il est beaucoup plus facile de le remplacer, car le coût n'est pas très élevé.
La deuxième méthode de démontage
Il peut être qualifié de « barbare », bien qu'il soit souvent utilisé. Cela ne veut pas dire que c'est beaucoup plus simple, mais vous n'aurez pas à démonter la parprise et à déconnecter complètement tout le câblage (par conséquent, lors du montage, il n'y a aucune possibilité que vous oubliiez de connecter quelque chose). L'essence de la méthode est que vous devez retirer la pédale d'accélérateur, qui est attachée à trois écrous. Retirez ensuite la direction assistée électrique, après avoir retiré la garniture décorative.
Vous devrez également retirer la pédale de frein, mais si possible, déplacez-la sur le côté. Maintenant, la question est petite - nous coupons les tuyaux et faisons une coupe au niveau du siège du radiateur. Le radiateur peut maintenant être retiré du côté conducteur. N'oubliez pas de vidanger le liquide de refroidissement avant de commencer le travail. Et lors de la vidange, ouvrez le robinet du poêle pour que tout l'antigel sorte du radiateur.
