Les courses de voitures de sport ont toujours été un événement spectaculaire. Les grands noms des champions sont entendus de tous, des plus jeunes aux plus grands. Il est particulièrement intéressant de discuter des voitures de course elles-mêmes, de leur conception, de leurs caractéristiques aérodynamiques et de vitesse.
Quiconque a déjà regardé des courses de voitures de sport aura remarqué qu'elles sont différentes des véhicules à quatre roues conventionnels. Tout d'abord, la position assise basse de ces voitures est très visible, ce qui les distingue des autres voitures. Et cela a été fait pour une raison, mais en tenant compte des aspects physiques du comportement des véhicules sur l'autoroute à grande vitesse.
Un peu de physique en termes simples
Si l'on considère un corps en mouvement, il a une certaine inertie, qui est particulièrement perceptible lors des virages serrés et des arrêts. Si un corps en mouvement aussi rapide tourne brusquement, alors qu'il s'agit d'une voiture sur des roues ordinaires, il peut simplement se retourner. Tout "grâce" au centre de gravité élevé. Les roues seront arrachées du couvercle et il y aura un accident.
Inertie, aérodynamisme, stabilité de la route - tout cela grâce au centre de gravité bas de la voiture de sport.
Ce n'est pas le cas des voitures de sport. Habituellement, il n'y a que quelques centimètres de jeu entre le bas de la voiture et la route, que l'on appelle le jeu. Cela a un effet intéressant lorsque vous vous déplacez rapidement. Grâce à son centre de gravité bas, cette conception offre une meilleure tenue de route. Bien sûr, les lois de la physique ne sont pas annulées, mais la force centrifuge ne peut pas renverser une voiture. Une histoire complètement différente que dans le cas d'une voiture conventionnelle. De plus, la voiture de sport est relativement petite par rapport à une voiture conventionnelle, ce qui affecte également le comportement de la voiture.
De plus, une position assise basse, ainsi que d'autres caractéristiques de conception d'une voiture de sport, lui confèrent un meilleur aérodynamisme, ce qui se reflète dans la vitesse, la maniabilité et la maniabilité. Si le conducteur moyen passe à une voiture de sport, il devra s'habituer à la conduire. Toute l'expérience de la conduite de voitures ordinaires n'aidera pas ici. Il faudra "s'habituer" à la nouvelle voiture et apprendre à "sentir" son comportement à haute vitesse et dans les virages.
Et pourtant des accidents arrivent
Malgré toutes les précautions, des accidents arrivent.
Selon des statistiques non officielles, une partie importante des spectateurs viennent aux événements sportifs de voitures pour des raisons d'accidents.
Ainsi, en 1928, sur la piste de Monza, la voiture de course, Emilio Materassi, s'est envolée dans la foule des spectateurs. Résultat, 27 victimes. En 1961, Wolfgang von Trips est entré en collision avec une autre voiture. Le conducteur a été jeté de côté et la voiture a volé dans la foule. En conséquence, 11 victimes. 1957 - le pilote Alfonso de Portago voyageait à une vitesse de 250 kilomètres par heure sur un long segment rectiligne. Pour une raison inconnue, la voiture a dérapé brusquement, et elle a balayé la foule de spectateurs. La raison, peut-être, était l'équipe Ferrari, qui n'a pas changé les roues à temps.
Ces exemples et bien d'autres montrent à quel point ce jeu spectaculaire est dangereux. Le sol peut littéralement glisser sous les roues, peu importe le prix de la marque de votre voiture.
