Le 1er septembre 2012, une taxe à la casse pour les voitures importées dans le pays a été introduite en Russie, la loi fédérale à ce sujet a été signée par le président russe Vladimir Poutine. Auparavant, la nouvelle loi avait été adoptée par la Douma d'État et approuvée par le Conseil de la Fédération.
Avec le début de l'automne, toute voiture importée en Russie tombe sous le coup de la nouvelle loi. Les modifications introduites précédemment exemptent les véhicules produits dans le pays de la collecte. La principale raison de l'introduction d'une taxe sur les voitures s'appelle la réception de fonds pour leur élimination ultérieure.
Ceux qui achètent une nouvelle voiture étrangère avec un volume de moteur inférieur à 2 000 centimètres cubes devront payer des frais de 26 800 roubles. Si la voiture a plus de 3 ans, ce montant passera à 165 200 roubles. Pour les voitures neuves d'une cylindrée de 2 à 3 litres, les frais sont de 53 200 roubles, avec l'âge de plus de 3 ans, ils passeront à 322 400 roubles. Les voitures d'une cylindrée de 3 à 3,5 litres coûteront 69 400 roubles de plus et 570 000 roubles pour les plus de trois ans. Enfin, si une voiture d'une cylindrée supérieure à 3,5 litres est achetée, les frais seront de 110 000 roubles pour voitures neuves et 700 200 pour les voitures d'occasion.
La nouvelle loi a été adoptée en toute hâte. Il est déjà assez difficile de croire que le gouvernement se soucie vraiment de mettre les voitures à la casse en fin de vie. Il est plus logique de supposer que la loi a été adoptée dans le cadre de l'adhésion de la Russie à l'OMC et qu'elle poursuivait deux objectifs: d'une part, fermer la frontière aux voitures d'occasion, rendant leur importation non rentable, et d'autre part, fournir des avantages aux usines automobiles russes exonérées d'impôts. Ainsi, les prix n'augmenteront que pour les voitures importées de l'étranger. En conséquence, l'acheteur qui achète une voiture assemblée à l'étranger paiera les frais, mais pas celui qui achète une voiture assemblée en Russie. Les frais de mise à la casse pour une voiture seront également faibles, à moins de 5 000, si elle est importée pour un usage personnel.
Le fait que la loi adoptée a une fonction protectrice est également attesté par le montant des taux. Si la taxe est introduite à des fins de recyclage, quelle est la différence fondamentale entre le recyclage des voitures neuves et anciennes ? Pourquoi est-il nécessaire de payer pour l'élimination d'un, par exemple, 26 800 roubles, et pour le démontage exactement le même, mais plus ancien, déjà 165 200 roubles? Il faut être une personne très naïve pour croire aux objectifs officiellement déclarés de l'introduction de la collection. Encore plus fantastique est l'hypothèse selon laquelle les fonds collectés seront utilisés pour créer des entreprises pour l'élimination des voitures anciennes. Très probablement, l'argent se dissoudra simplement dans le budget du pays.
