De nombreux passionnés de voitures en herbe et expérimentés se retrouvent souvent impliqués dans des discussions acharnées sur le choix entre Volkswagen et Skoda. Nous ne discuterons pas de qui a raison et de qui n'a pas raison, mais nous présenterons simplement les faits connus, sur la base desquels vous pouvez vous-même faire le bon choix.
Commençons par le fait que les deux voitures sont développées dans les entrailles de l'entreprise Volkswagen. À cet égard, il vaudrait la peine de mettre enfin un terme aux hypothèses selon lesquelles Volkswagen est toujours meilleur. Cette conclusion est inappropriée, ne serait-ce que parce que les deux breaks sont assemblés, avec le même niveau de qualité, à partir du même métal, sur le même châssis, soumis au même traitement de carrosserie avant d'être envoyés à l'acheteur, et assemblés à partir de pièces provenant de les mêmes fournisseurs. Il y a autant de tchèque dans le break Skoda Octavia Combi que dans la Volkswagen Golf Variant. La dernière voiture tchèque de l'histoire de Skoda était le modèle Favorit, qui a ensuite été remplacé par la Skoda Fabia allemande.
Les deux modèles sont construits sur la même plate-forme MQB. En toute justice, nous ajoutons que ce duo vaudrait bien la peine d'être transformé en trio, en le complétant avec le modèle Seat Leon ST, qui est également développé dans les entrailles du groupe VW et également sur MBQ. Par conséquent, toutes ces voitures peuvent également être appelées une version révisée les unes des autres et ne pas se tromper.
L'Octavia mesure 4 569 mm de long et la Golf 4 562 mm. Si vous basez votre choix sur la taille et le volume, le modèle Skoda l'emporte définitivement, car il a un volume de bagages record dans la catégorie - 610 litres, contre 605 pour la Golf Variant et 587 pour la Leon ST. Avec les sièges rabattus, cela signifie 1 740 litres pour l'Octavia, 1 620 pour la Golf et 1 470 pour la Leon.
En termes de prix, l'Octavia gagne, mais avec une mise en garde - l'équipement le moins cher du break tchèque coûte environ 700 $ moins cher que l'ensemble complet le moins cher du break allemand, mais pour cet argent, l'acheteur de la Golf Variant obtient déjà tous les vitres électriques, un système de climatisation à deux zones, un ordinateur de bord et des barres de toit. Pour amener l'Octavia Combi à ce niveau, il faut acheter un ordinateur de bord, des barres de toit, des vitres électriques pour les portes arrière, la fermeture centralisée et la climatisation, ce qui la rend du coup plus chère que la Golf !
Les deux voitures dans la configuration minimale sont entraînées par le même moteur - un TSI de 1,2 litre, fonctionnant conjointement avec une transmission manuelle à 6 vitesses. Si vous parcourez les configurations et amenez la « farce » des deux breaks au même bar, alors dans tous les cas la Golf Variant sera moins chère que l'Octavia Combi ! Dans la configuration maximale, la différence de prix augmente et encore une fois pas en faveur du modèle tchèque. Comment faire un choix ? L'acheteur devra décider lui-même. Avec les mêmes moteurs et les mêmes dimensions hors tout, le canapé arrière de la Skoda est un peu plus spacieux que celui de la Volkswagen, mais cela ne se ressent pas beaucoup. Mais il est plus pratique de transporter des marchandises surdimensionnées dans l'Octavia - une augmentation de 120 litres avec les sièges arrière rabattus est assez grave.
