L'engrenage d'arbre à cames divisé est un élément du réglage de la synchronisation pour les voitures domestiques. Il est installé à la place d'un engrenage solide et permet de modifier le calage du moteur dans une plage étroite. Permet, en "jouant" les phases de calage, d'ajuster les paramètres du moteur, en modifiant légèrement sa puissance et sa poussée. Des engrenages séparés de réglage sont produits pour tous les moteurs de voiture VAZ et pour le moteur ZMZ-402.
Il est nécessaire
- Engrenage divisé.
- Indicateurs à cadran.
Instructions
Étape 1
Pour régler l'engrenage divisé sur le moteur à 8 soupapes VAZ-2108-2110, prenez cette pièce entre vos mains et tracez une marque sur ses parties mobiles et fixes. La marque est nécessaire pour que l'engrenage divisé puisse être installé de la même manière que l'engrenage standard. Installez le pignon fendu sur l'arbre à cames et faites glisser la courroie de distribution dessus.
Étape 2
Vérifiez la coïncidence de toutes les marques, y compris celles de réglage. Pour obtenir la position optimale (zéro) de l'arbre à cames, vérifiez: les soupapes d'admission et d'échappement doivent être ouvertes d'une certaine valeur (égale) spécifiée lors de la conception de l'arbre. Sinon, desserrez les boulons extérieurs de l'engrenage fendu et faites pivoter l'arbre à cames contre l'extérieur de l'engrenage afin qu'il s'aligne correctement.
Étape 3
Après avoir réglé la position zéro de l'arbre à cames, effectuez une correction supplémentaire du calage des soupapes. En faisant tourner l'arbre à cames par rapport au vilebrequin dans le sens de rotation, la traction à bas et moyens régimes moteur peut être améliorée. Si vous tournez l'arbre à cames dans le sens opposé, vous pouvez obtenir une puissance supplémentaire. Dans ce cas, vous ne devez pas quitter le point de départ de plus de ½ dent le long de la poulie. Dans le cas du réglage d'une voiture à carburateur, à chaque fois que l'arbre à cames tourne, réglez à nouveau le calage de l'allumage.
Étape 4
Pour régler l'engrenage divisé sur les moteurs VAZ-2110-2112 à 16 soupapes, installez des arbres à cames avec des engrenages divisés. Guidé par les marques des engrenages standard, réglez approximativement les chevauchements de soupape. Amener les pistons des cylindres I et IV au PMH et mettre la courroie de distribution. Installer des comparateurs à cadran et leur barre (ces indicateurs déterminent les mouvements de la vanne et la position du PMH). Trouvez les positions fermées (zéro) des soupapes d'échappement et d'admission du cylindre IV alternativement. Après cela, à l'aide d'engrenages et d'indicateurs divisés, réglez le chevauchement des vannes d'entrée et de sortie. Serrez les boulons de verrouillage sur les engrenages divisés. Remontez le moteur et effectuez un essai routier.
Étape 5
Réglage des vitesses séparées sur les voitures VAZ classiques à 8 soupapes. Avec l'arbre à cames divisé en place, utilisez les marques d'engrenage standard pour aligner grossièrement les chevauchements de soupape. Amener les pistons des cylindres I et IV au PMH et mettre la chaîne de distribution. Installez les comparateurs avec leurs pieds reposant sur les culbuteurs.
Étape 6
En réglant alternativement les positions fermées des soupapes du 1er cylindre et la position exacte du PMH, réglez les chevauchements de soupapes requis le long de l'engrenage divisé. N'oubliez pas les valeurs des rapports de démultiplication des culbuteurs et le point sur le culbuteur contre lequel repose l'indicateur. Cela apportera des ajustements aux chevauchements. Si vous installez un arbre à cames à phase égale, recherchez simplement sa position zéro (lorsque toutes les soupapes sont ouvertes de la même manière), en négligeant les valeurs des multiplicateurs de bascule. Verrouillez le pignon fendu, remontez le moteur et démarrez.
