La courroie de distribution doit être remplacée au moins une fois tous les 60 000 kilomètres. Une longue conduite sans remplacement est lourde de rupture de courroie et de réparation de culasse.
La courroie de distribution doit être remplacée tous les 40 à 60 000 kilomètres. C'est la durée de vie la plus optimale, il est déjà dangereux de fonctionner plus longtemps. Si la courroie est excessivement usée, une rupture peut se produire, ce qui entraînera une torsion des valves. Lorsque les arbres à cames perdent contact avec le vilebrequin, les soupapes sont abaissées, elles s'avèrent toutes ouvertes.
Les pistons, quant à eux, continuent à se déplacer par inertie, ce qui leur permet de heurter avec force les soupapes. Ceci malgré le fait que le métal à partir duquel les vannes sont faites a une très haute résistance. Vous pouvez vous débarrasser de ces conséquences en faisant des évidements sur la surface des pistons. Ils doivent être clairement sous les soupapes afin que lorsque la courroie de distribution se brise, les pistons ne heurtent pas les soupapes. Une casse peut aussi se terminer par l'apparition de microfissures sur la culasse. En conséquence, les performances du moteur seront instables.
Ce qui est nécessaire pour remplacer la courroie de distribution
Tout d'abord, vous avez besoin de la courroie de distribution elle-même. Surveillez attentivement pour vous assurer que la nouvelle courroie n'est pas endommagée. Une petite coupure à sa surface est un signe certain qu'il n'aura pas une longue durée de vie. En même temps que la courroie, il est impératif de remplacer les galets tendeurs et fous. Ne les confondez pas par endroits, le premier est placé du côté de l'habitacle, et le second du côté du radiateur du système de refroidissement. Il est également nécessaire de remplacer les bouchons d'arbre à cames. Idéalement, la pompe du système de refroidissement est remplacée.
Sinon, des fuites et des jeux peuvent apparaître, encore une fois vous devrez être démonté et réparé. Il est préférable que vous effectuiez tous les travaux en même temps, ne les reportez pas à l'avenir. Vous avez besoin d'un petit ensemble d'outils. Clés et tournevis - cela va sans dire, en plus d'eux, des colliers d'arbre spéciaux (arbre à cames et vilebrequin) sont nécessaires. Si un tel outil n'est pas disponible, vous pouvez le faire vous-même. Une personne qui comprend le principe de fonctionnement d'un tel mandat pourra le faire.
Comment remplacer la courroie de distribution
Soulevez le côté droit du véhicule et retirez la roue. Retirez les boulons qui fixent la protection du moteur. Retirez ensuite le couvercle qui recouvre la courroie de distribution et les arbres. Retirez également la courroie de direction assistée. Dans le cas où la voiture a une direction assistée. Désormais, seule la courroie du générateur interfère avec vous, nous la desserrons donc et la retirons. Ça y est, vous pouvez maintenant commencer à retirer l'ancienne courroie.
Bloquez le vilebrequin en débranchant le capteur de vitesse et en installant un tournevis large dans la fenêtre libre du bloc d'embrayage. Il doit s'insérer clairement entre les dents de la jante. Avant de fixer le vilebrequin, vous devez placer le premier piston au point mort haut. Les arbres à cames doivent être alignés avec les repères et fixés. Remplacez la pompe et installez de nouveaux rouleaux. Mettez maintenant la ceinture et serrez-la.
