Ne jetez pas une batterie dans une décharge si elle fonctionne mal. En appliquant certaines méthodes, vous pouvez restaurer presque complètement ses performances et sa durée de vie.
Il est nécessaire
batterie rechargeable, électrolyte, eau distillée, fer à souder, soudure au plomb, mastic de batterie
Instructions
Étape 1
Examinez attentivement la batterie. Identifiez les dommages mécaniques, les fissures dans les bidons, les fuites possibles d'électrolyte, la présence de saleté sur la surface. Très souvent, l'autodécharge accrue de la batterie est éliminée en essuyant la surface entre les bornes. Ne vous précipitez pas pour démonter la batterie si elle est mal chargée dans le véhicule. Vérifier la tension et l'entretien de la courroie de l'alternateur, la tension aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne à régime moyen. Il doit être compris entre 13,8 V et 14,1 V. En cas de différence, régler ou remplacer le relais-régulateur.
Étape 2
Effectuez un cycle de test - chargez complètement la batterie, puis déchargez avec un courant dont la valeur correspond à: I = C / 10 (A), où C est la capacité nominale de la batterie (A / h). charge de la batterie, certains symptômes peuvent apparaître qui indiquent la nature du dysfonctionnement: 1) si la batterie ne se charge pas bien, c'est-à-dire le courant de charge croît lentement avec une augmentation de la tension du chargeur, le courant, alors c'est la sulfatation des plaques de la batterie; 2) si pendant la charge vous entendez un sifflement caractéristique dans l'un des bidons, une des bornes de la batterie chauffe fortement, le courant de charge change radicalement, alors cela signifie que dans l'une des boîtes il n'y a pas de contact entre la borne et le bloc de plaques; 3) si le courant de charge s'établit normalement, mais dans une ou plusieurs boîtes la densité d'électrolyte augmente lentement ou n'augmente pas, et une heure après le début de la charge de la batterie, le fond des bidons se réchauffe, puis c'est la fermeture de la masse active des plaques d'effritement. Sous paramètres normaux, chargez complètement la batterie, laissez-la refroidir pendant environ 2-3 heures, mesurer et enregistrer la valeur de densité dans chaque pot. Après une journée, mesurer à nouveau la densité de l'électrolyte. En cas de forte diminution, signe d'une autodécharge accrue, changer l'électrolyte. Pour ce faire, chargez d'abord complètement la batterie, videz l'ancien électrolyte, rincez la batterie avec de l'eau distillée et remplissez d'électrolyte frais. Chargez la batterie et vérifiez l'autodécharge. Si elle est négligeable, effectuer un cycle d'essai de charge-décharge pour évaluer sa capacité. Pendant le cycle de test, déchargez la batterie jusqu'à ce que la tension chute à 1,8 V. La capacité de la batterie sera égale à:
C = TxI, où C est la capacité de la batterie (A/h), T est le temps de décharge (heures), I est le courant de décharge (A).
Des lampes à incandescence de voiture peuvent être utilisées pour décharger la batterie.
Étape 3
Élimine la sulfatation des plaques, qui résulte d'une sous-charge systématique, de l'utilisation d'eau non distillée, de la contamination électrolytique, du stockage à long terme de la batterie à l'état déchargé. Effectuez un cycle de test de charge-décharge, mais le courant de charge et de décharge doit être de 25 % de la normale. Effectuez-les jusqu'à ce que la capacité de la batterie soit proche de la valeur nominale. Retirez la mousse qui apparaît en même temps. Rétablir le contact rompu dans l'un des bocaux. Ceci est possible si la batterie est pliable. Utilisez une scie à métaux pour couper les cavaliers qui relient le pot défectueux aux pots adjacents, nettoyez le couvercle du pot du mastic et retirez le bloc de plaque du pot. Rincer les plaques enlevées avec de l'eau distillée. Inspecter l'appareil, trouver le contact cassé. Rétablir le contact en soudant avec un fer à souder 100-200 W. Nettoyez les points de soudure jusqu'à ce qu'ils brillent, enduisez-les de colophane ou de stéarine. Ne pas utiliser de soudure au plomb pur, à l'étain et autres soudures. Réinstaller le bloc plaque (respecter la polarité), souder les cavaliers coupés. Chauffer le mastic à l'état liquide, combler les espaces entre le couvercle et le corps.
