L'expression « carrosserie galvanisée » est souvent utilisée dans les publicités des concessionnaires automobiles. Actuellement, les constructeurs automobiles utilisent des carrosseries thermogalvaniques ou galvanisées à froid. Ce traitement est censé protéger le véhicule de la corrosion et des produits chimiques de la route.
Instructions
Étape 1
Le traitement thermique est utilisé sur différents modèles des marques Porsche, Volvo, Ford. Ce revêtement a une excellente résistance à la corrosion et au post-traitement.
La galvanisation galvanisée est largement utilisée par les fabricants européens et asiatiques.
Étape 2
La technologie de galvanisation à froid consiste à ajouter du zinc finement dispersé à la peinture ou à l'apprêt. En fait, cette méthode est une peinture corporelle de haute qualité qui offre une protection contre la corrosion. Cette méthode est largement utilisée par les entreprises européennes et asiatiques qui produisent des modèles conçus pour une demande de masse.
Il existe une autre méthode lorsque le zinc métallique est utilisé pour fabriquer le corps. Cette méthode est mise en œuvre dans les véhicules Kia.
Étape 3
L'écrasante majorité des fabricants utilisant les méthodes ci-dessus indiquent la présence d'un revêtement de zinc dans les caractéristiques techniques des véhicules et donnent une garantie distincte pour la carrosserie contre la corrosion perforante.
Mais il y a un "mais" - si dans la spécification technique le mot "complet" n'est pas ajouté au terme "galvanisé", comme, par exemple, chez Audi, alors seuls les éléments les plus sensibles à la corrosion ont été traités. Il peut s'agir d'un seuil et d'un fond.
Étape 4
En voyant le mot "galvanisé" dans une publicité pour une voiture bon marché, il ne faut pas supposer que sa carrosserie est protégée à 100 pour cent contre la corrosion. Le désir de réduire les coûts et le retour sur investissement pousse souvent les fabricants à utiliser des matériaux et des colorants bon marché. Souvent, les méthodes de revêtement galvanique et de zingage à froid ne remplissent pas pleinement la tâche de protection contre la corrosion. Leur objectif est de trouver un compromis rentable entre faible coût et durabilité. Par conséquent, les compositions et les technologies sont conservées dans la plus stricte confidentialité. Pour la durabilité de la carrosserie, le traitement technologique des cavités cachées et des "poches", qui protège la voiture de la boue humide, est beaucoup plus important.
Étape 5
Il s'avère que certains vendeurs de voitures bon marché produites en série trichent. Prouver ou réfuter la présence de ce qu'on appelle la galvanisation n'est possible qu'en effectuant des tests coûteux et en utilisant un équipement spécial. Par conséquent, il est nécessaire de prêter autant d'attention que possible à la disponibilité de la garantie du fabricant pour la carrosserie, plutôt qu'aux déclarations des brochures sur la galvanisation complète de la carrosserie.
